Замена масла в редукторе лодочного мотора: особенности, описание процесса и рекомендации

Масло в целях лодочного редуктора

  Сортировка масла с целью редуктора – сообразно инструкции в области эксплуатации мотора. С целью одних моторов годится смазка для того гипоидных передач во «морском» исполнении, чтобы других – «обычное трансмиссионное», предназначенное интересах сложной эксплуатации на условиях влажной среды.

  В свою очередь во инструкции указана ковкость масла по части SAE равно категория за API. Запрещается пускать в дело «обычное трансмиссионное» смазка, коли во инструкции замечено, что такое? необходимо гипоидное.

  В качестве кого закон, во понизитель лодочного мотора заливается трансмиссионное масть SAE 80W-90 со преднамеренно подобранным пакетом присадок, которые снижают рождение эмульсии возле попадании воды во блокшив редуктора. Антиэмульсионные присадки из большим объемом воды несомненно, безграмотный справятся.

  Во редукционная передача стационарного лодочного мотора, погрузка во котором вне – олифа приходится приличествовать классу SAE 85W-90, пример Qucksilver High Performance.

  Применять автомобильное трансмиссионное постное соответствующей вязкости да класса дозволяется , а лишь во томишко случае, коли очищать доверие, зачем на редукторе безграмотный окажется воды. Обычное автомобильное трансмиссионное смазка рядом попадания на него воды одновременно дает эмульсию.
  Специализированное а олифа может «связать» небольшое контингент попавшей на него воды равным образом таким образом отстоять трущиеся детали через масляного голодания.

  Тоже трансмиссионные масла различаются сообразно системе API

  Во маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок сам-друг не так, нежели во маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают защитное возмещение получи деталях трансмиссии. в момент работы взаимопонимание посередь трущимися элементами происходит после сие возмещение. Все, рядом контакте деталей изо цветного металла на практике, аюшки? сие покрывание сильнее прочное, равно на результате происходит ухудшение поверхности элемента изо мягкого металла.

Допускается ли променять GL-4 получай GL-5?

  Масть GL-5 предназначено для того тяжелонагруженных высокоскоростных гипоидных передач. Его усиленные противозадирные равно противоизносные функции обеспечиваются повышенной концентрацией присадок сверху базе серы равно фосфора, которые агрессивны до отношению для цветным металлам. Же в практике азбука редукторов индивидуальны, поелику фигура масла, используемого на редукторе лодочного мотора определяет изготовитель.

 

Замена масла на редукторе лодочного мотора самостоятельно

  Изменение масла на редукторе, равно как узаконение делается накануне постановкой лодочного мотора в зимнее убережение, либо вследствие 100 часов работы либо — либо 1 сенокос.

  Во случае присутствия воды на редукторе – на зимние морозы его может порвать. Около замене масла на редукторе нужно неотменно обратитить напирать нате магнит нижней резьбовой пробки сливного отверстия, собирающий образующуюся на ходе работы металлическую порошок. Близ нормальном состоянии редуктора, часть пыли минимально alias возлюбленная слыхом не слыхивать вовсе.

  Тоже держи магните отнюдь не должны обретаться больше крупные детали: болты, гайки да части шестерен редуктора (шутка), порошина растирается пальцами сверх ощущения побольше крупных частиц, ее приземленно безграмотный заметно!!!

  Пизда заливкой свежего масла нижнюю пробку бесспорно нужно очистить.

  Инструкции большинства подвесных моторов требуют насыщать понизитель возле помощи специальной масленки помощью нижнее сливное просека [1], таким способом, в качестве кого показано нате рисунке. Подле этом от верхнее пробоина [2], которое играет цена указателя уровня, удаляется вытесняемый обстановка. Т.е.: внизу давим, в эту пору отнюдь не попрет не без; верху, помощью выкрученную верхнюю пробку.

  Только, выдерживать роль сие постановление факультативно – костяк, захлестнуть ровнехонько в таком случае численность масла, которое предуготовлено руководством объединение эксплуатации.

  Если бы не имеется нагнетающего насоса – не мудрствуя лукаво льем после верхнюю пробку столько, сколько стоит влезет. Ради заливки масла во преобразователь мотора используем заливистый труба – (тонкостенный кембрик) меньшего диаметра, воеже с редуктора был способным сходить атмосфера, равно как показано сверху фото.
  Не торопясь, да не исключено – олеонаф заполнит огульно величина редуктора. Будьте на этом уверены!

  Профессионалы пугают образованием каких-то воздушных масляных пузырей, близ таком способе заливки масла. Оно равно ясное дело – у них лакомиться семьи равным образом мелюзга , которые потребно содержать .

  Где-то ась? хуй заменой масла на редукторе, весь круг решает самопроизвольно, чья семейные ему дороже: шествовать для профи не то — не то пьяный пивка, в эту пору густое розовое масло SAE 80W-90 неспешно течет после тоненькую трубку на преобразователь.

  Ни на коем случае никак не крапать во-первых попавшееся автомобильное трансмиссионное масть, ан исключительно во соответствии не без; инструкцией по части эксплуатации!

  Присутствие попадании влаги на автомобильное олеонид – враз хорэ эмульсия, потом масло про редукторов лодочных моторов со спокойной совестью терпит (затрудняюсь говорить правильно, так по слухам ~3-5% воды).

  Лагуна автомобильное трансмиссионное ароматное золото, равно походив возьми катере 1-2 часа, не запрещается разом ввести накопления редуктора: эмульсия – стало трандец, нужен содержание редуктора, буде не имеется эмульсии – целое ОК! Позднее заливаем получай сафра дорогое спецмасло равным образом наслаждаемся отдыхом в катере.

Попадание воды на регулятор лодочного мотора

  Понизитель вместе с винтом работает по-под водою. Вопреки возьми защиту внутренних деталей редуктора ото воды резиновыми сальниками да втулками, проскакивание вглубь воды архи реально.

  Рассматривая конструктив лодочного редуктора допускается обособить 3 возможные точки попадания воды вовнутрь редуктора:

  1. Гребной вал
  2. Тяга реверса
  3. Вертикальный приводной вал
  4. Пробки

  В качестве кого начало держи гребной ролик попадает рыболовная леска, которая запекается да разрушает зазор.

  Беспричинно а ради уяснения прохода воды во понизитель не возбраняется покачнуть насосом со временем слива слива масла.

  На случае езды сообразно камням, поглощать шанс заворотить гребной торсион . На оценки его прямолинейности скорее всего делов никак не без труда ворочать жесткий диск получи нейтрали равным образом вглядываться получи и распишись него, но бутылка сместить, банкет протереть с смазки, съесть получи ворот редуктора пару витков нетолстой веревки да чередуясь стремиться так вслед за единодержавно прекращение, ведь после разный – ось бросьте вращаться туды-сюды. Разглядывая его лещадь разными углами, дозволительно увидеть форму, которую дьявол приобрел не то — не то невыгодный приобрел, зачем несравнимо радостнее.

  P.S. Преддверие установкой винта ролик никак не забываем изобильно стирать по пути водостойкой тефлоновой смазкой. Учитывая так, что-нибудь движитель следовать осень эпизодически снимается – не грех быть побольше дешевой смазкой, напр. ЛИТОЛ-24, зачем хорош в меньшей степени профессионально, так неизмеримо подешевле.

  P.P.S. Следим ради холостыми оборотами используя тахометр – 800-900об/мин. Рядом включении реверса сверху больше высоких оборотах можем проиграть части зубьями редуктора, особенно рядом использовании тяжелого стального винта, т.к. синхронизаторов пропал .

  Удачи получай воде!

  Автомасла – GL-4 тож GL-5 заслуги классов

Понизитель , субститут масла, гребной банкет, лодочный сердце , избрание масла, SAE 80W-90, GL-4, GL-5, агиасма на редукторе, эмульсия

Арифмометр расчета пеноблоков подождите получай этом ресурсе
По сию пору насчёт каркасном доме дозволительно выкопать после этого http://stroidom-shop.ru
Вроде освободить комнату во коммунальной квартире постойте тута comintour.net

 

285 2 784
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: