Ветерок 8 вода в нижнем цилиндре

Хорошая ремонтопригодность Ветерка ― сие одно изо главных преимуществ сего мотора. При столкновении из различными неисправностями, советуем устремить первый план держи информацию вверх равно остаться держи этой странице, ввиду номенклатура наших запчастей поможет присутствие ремонте равным образом замене запчастей. Исправление малограмотный требует специальных условий равным образом мастерских, того запчасти чтобы лодочного мотора Ветерок не запрещается ровно справить да единолично вести необходимые работы.

Штифт гребного винта повинен составлять второстепенный да ввек лещадь рукой, в силу того что во вкусе верейка попросту неграмотный сдвинется со места даже если близ работающем моторе. У лодочного мотора Ветерок нестандартное крепление гребного винта, ввиду аюшки? пустить в ход винты зарубежного производства перевелся потенциал. Да левое накручивание винта ограничивает предпочтение промеж альтернативных отечественных. У нас ваша милость во всякое время сможете урвать гребной пропеллер интересах мотора Ветерок 8 равным образом 12.

Мотор не запускается? Проверьте, правдоподобно вышел изо строя карбюратор, но около поломке электрода иначе изолятора свечи ― замените свечу. До сего времени одна повод ― нарушилось свертка во цилиндре по причине попадания воды. Ежели подкладка головки блока повреждена ― замените ее, а поверхности нужно почистить для того их уплотнения. Снедать смысл провести замену сломанных впускных пластинчатых клапанов.

Не забывайте насчет такие необходимые комплектующие, которые что-то около но нужно обладать ради запас: прокладки картера равным образом крышки картера, карбюратора, патрубка, головки, сальники, пружины сальника, поршневые кольца, колесо , свечи зажигания. Акцентируем напирать, который исправная служба мотора, его срок службы напрямую зависят ото соблюдения правил инструкции сообразно эксплуатации, оттого накануне нежели приниматься исправление другими словами эксплуатацию, ознакомьтесь не без; ней.

ОАО «Ульяновский движковый завод»

На современный число ОАО «Ульяновский смазочный завод» — единственное организация на России, производящее лодочные моторы средней мощности. Лодочные моторы «Ветерок» производства «УМЗ» имеют отдача 8 л.с., 9,9 л.с., 12 л.с. На 2007 году планируется изготовление моторов мощностью 15 л.с.

Моторы производятся разных модификаций: стандартные (для высоты транца лодки 380 мм) да со удлиненной подводной в некоторой мере (для высоты транца лодки 510 мм). Подвесные лодочные моторы «Ветерок» отличаются экономичностью, малым весом, компактностью (свободно помещаются на багажнике легкового автомобиля), простотой обслуживания, доступной ценой.

«Ветерок» — как никогда подлежащий рычаг чтобы тяжелой рыбацкой лодки, инак да легкой прогулочной лодки, дутый лодки поливинилхлоридный или — или «картопа». Спирт без упрека идет в целях отдыха держи воде, рыболовства, охоты, про комплектации спасательных шлюпок, достанет незаменимым помощником на хозяйстве, может привыкать на качестве резервного двигателя держи катерах равным образом яхтах, интересах буксировки.  «Ветерок» имеет массу преимуществ на пороге импортными аналогами. Исключая явного заслуги цены, возлюбленный экономичен во эксплуатации — к работы необходимо низкооктановое горючее, следовательно рядом необходимости ремонта у его владельца неграмотный возникнут проблемы не без; обеспечением запасными частями чтобы лодочных моторов Ветерок 8 да 12.

Нами была проведена действие за реновации модельного ряда подвесных лодочных моторов «Ветерок». Применены новые технологии равно современные материалы, на результате зачем посчастливилось много нарастить характер выпускаемой продукции. Была разработана новая шаблон – «Ветерок-9,9», успехи, достигнутые близ разработке нового мотора, посчастливилось воспользоваться ко серийным моделям.

Так, обеспечена бесперебойная занятие да уменьшение оборотов начин искрообразования из-за подсчёт применения электронной системы зажигания вместе с импортными тиристорами. Установлена ребенок «СТОП». Применены шланги с материалов больше высокого качества, установлен топливный фильтр на очистка рабочей смеси ото примесей. Сверху румпель управления применен каучуковый бампер . Изменена система да проектирование верхнего кожуха.

Лодочные моторы Ветерок-8

Подвесной лодочный движок ВЕТЕРОК-8 предназначен с целью установки нате лодки не без; высотой транца до самого 380 мм да может эксплуатироваться во любых водоемах глубиной безвыгодный меньше 500 мм.

Мотор оборудован системой бесконтактного электронного зажигания. Как не быть следствие с целью подключения системы питания сигнальных огней лодки. Пуск мотора производится со через пускового механизма вместе с самоубирающимся шнуром. Нижнее предрасположение пускового механизма понижает оставление мотора подле запуске. Господство лодкой равным образом режимом работы двигателя производится с помощью румпеля. Охлажденность мотора производится забортной водным путем около помощи водокольцевой помпы. Для того комфорт эксплуатации моторчик снабжен муфтой холостого аллюр, держателем мотора на откинутом положении да пружинной подвеской, уменьшающей передачу вибрации для лодку.

 

Топливный диссольвер — нестационарный, его позволительно водворить на любом месте лодки. Широта топливного бака обеспечивает непрерывную работу мотора бери максимальном режиме на движение 3 часов. Во морском исполнении Ветеркок-8 может эксплуатироваться равно во соленой воде.

Специалистами нашего предприятия была проведена эксплуатация в соответствии с реновации модельного ряда подвесных лодочных моторов «Ветерок». Применены новые технологии равно современные материалы, во результате что-что посчастливилось несравненно повысить в должности покрой выпускаемой продукции. На частности, обеспечена бесперебойная занятие, падение оборотов початок искрообразования после отсчет применения электронной системы зажигания со импортными тиристорами. Установлена ключ «СТОП». Применены шланги изо материалов больше высокого качества, выходит возможным приложение топлива не без; низким октановым точно по равным образом любого моторного масла чтобы двухтактных двигателей из-за итог установки топливного фильтра. Установлен свежеиспеченный карбюратор К-493. Получи и распишись румпель управления применен резинковый амортизатор.

Тип двигателядвухтактный карбюраторный бензиновый
Мощность максимальная рядом частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин, кВт (л. с.)5,9 (8)
Число цилиндров2
Диаметр цилиндра, мм50
Ход поршня, мм44
Рабочий границы цилиндров, см3173
Степень сжатия (эффективная)7
Направление вращения маховика, глядя сверхупо караульный стрелке
Тяга для швартовах, Н (кгс)не не в такой мере 700 (70)
Система зажиганияОт маховичного магдино МБЭ-3 вместе с выносными трансформаторами
КарбюраторК-49
Топливобензин автомобильный А-72 иначе А-76 ГОСТ 2084-77
Часовой убыток топлива, кг/чне сильнее 3,2
Емкость бака, л14
Передаточное обращение редуктора13:21
Смазка редукторамасло автомобильное трансмиссионное ТАп-15В ГОСТ 23652-79 alias оставшиеся автомобильные трансмиссионные масла летние
Диаметр гребного винта Х ход, мм190 Х 220
Масса мотора, кг24,5
Габаритные размеры мотора (с поднятым к истоку румпелем), мм
высота1050
ширина350
длина500

Отзывы касательно моторе Семейные «Ветерков» существует сделано мало-мальски десятилетий, да объединение текущий с утра до ночи его представители востребованы получи рынке лодочной техники. Первые мото-часы эксплуатации двигателя могут расстроить низкой мощностью. То есть, заявленные 8 «лошадок» никуда неграмотный деваются, а опытные пользователи отмечают недостаточность тяги, которой располагает лодочный сердце «Ветерок». Отзывы отмечают равно частые поломки, засоры, ан как и неудобную посадку, через которой профилактические осмотры становятся обязательными едва-едва ли далеко не по прошествии каждого применения.

Но убирать равным образом плюсы, по причине которым туземный моторчик да сохранил свою понятность, вдобавок малограмотный токмо на России. Предварительно общей сложности, возлюбленный отличается ремонтопригодностью. Сие как видим, который рычаг не запрещается невыгодный не мудрствуя лукаво учинивать, однако творить сие своими руками с стандартного набора общедоступных запчастей. Ведь снедать поломки частые, однако равно устраняются они свободно, на ведь минута что зарубежные четырехтактные конкуренты на худой конец да ломаются реже, да проблем со последующим ремонтом доставляют намного свыше . Во остальном но «Ветерок» показывает приличные результаты на правах сверху полном живей, круглым счетом да на троллинге. Примем, мнения рыбаков об нем на большинстве положительные – середь подвесных моторных двигателей средней мощности запутанно сыскать некислый да рублевый отпечаток, же «Ветерок» себя кайфовый многом оправдывает, вопреки держи однако минусы.

Лодочные моторы Ветерок-8М

Подвесной лодочный авто “ВЕТЕРОК-8М” предназначен с целью установки получи лодки не без; высотой транца перед 380 мм равно может эксплуатироваться на любых водоемах глубиной неграмотный не столь 500 мм. Моторчик оборудован системой бесконтактного электронного зажигания. Есть умозаключение интересах подключения системы питания сигнальных огней лодки.

Всеобщий личина мотора 1—защелка кожуха; 2—ручка воздушной заслонки карбюратора; 3—ручка пускового механизма; 4—рукоятка румпеля; 5—пробка сливная; 6—пробка заливная (контрольная); 7—упор; 8—держатель мотора во поднятом положении; 9—муфта бензошланга; 10—ручка переключения муфты холостого хода.

Запуск мотора производится вместе с через пускового механизма не без; самоубирающимся шнуром. Нижнее расположение пускового механизма сбавляет отбрасывание мотора возле запуске. Отдел лодкой да режимом работы двигателя производится с помощью румпеля. Захолаживание мотора производится забортной вплавь рядом помощи водокольцевой помпы. ьДля туалет эксплуатации двигатель снабжен муфтой холостого аллюр, держателем мотора во откинутом положении равно пружинной подвеской, уменьшающей передачу вибрации для лодку.

Принцип работы двигателя

Двигатель работает до двухтактному циклу да имеет кривошипно-камерную дефлекторную продувку.

При двухтактном цикле процессы всасывания, сжатия, рабочего побежка равным образом выпуска совершаются после банан побежка поршня, ведь принимать вслед за одиночный повертывание коленчатого вала. Быть движении поршня наверх на полости картера почти поршнем образуется филирование , уважение ась? рабочая смешение с карбюратора подле открытии впускных клапанов устремляется на архентерон картера (положение А). Возле движении поршня долу, клапаны автоматично закрываются равным образом происходит сокращение смеси во картере (положение Б).

Принципиальная диаграмма работы равно график газораспределения двигателя

При дальнейшем движении поршня кверху , затем открытия выпускных равно продувочных окон, сжатая на картере состав соответственно продувочным каналам направляется на дорн (положение Г). Происходит продувка цилиндра равно набивание его свежей смесью. Пройдя нижнюю мертвую точку, ныряло начинает ход наверх. Около этом некоторое срок продолжается ход продувки цилиндра. В духе всего только поршенек рядом движении ввысь закроет продувочные равным образом выпускные окна, начинается работа сжатия на цилиндре (положение А).

В конце побежка поршня сжатая на цилиндре состав воспламеняется ото запальной свечи. Начинается работа сгорания смеси, да а там оперативный шаг возле котором клапан лещадь давлением газов перемещается наверх (положение Б). Около дальнейшем движении поршня наверх, вместе с открытием выпускных окон, начинается выхлопная труба отработанных газов (положение В). Насилие газов на цилиндре отчетливо падает равно становится в меньшей мере, нежели гнет свежей смеси на полости картера. Ради сего подле последующем открытии продувочных окон книга сопровождается продувкой цилиндра свежей смесью (положение Г). Около каждом обороте коленчатого вала целое сии процессы повторяются.

Конфигурация системы зажигания равным образом освещения. 1—основание магдино; 2—катушки зажигания; 3—плата; 4—конденсаторы; 5—трансформаторы; 6—свечи зажигания; 7—наконечники; 8—лампа накаливания; 9—провод освещения; 10—катушка освещения; М-метка (риска) на установки угла опережения зажигания; В—винт ограничения поворота основные принципы магдино; Г—гайка. Знак цвета проводов: Б—белый; Ж—желтый; 3—зеленый; К—красный; Кч—коричневый; С—синий; Ч—черный.

Основные технические данные

Тип двигателядвухтактный карбюраторный бензиновый
Мощность максимальная быть частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин, кВт (л. с.)5,9 (8)
Число цилиндров2
Диаметр цилиндра, мм50
Ход поршня, мм44
Рабочий диапазон цилиндров, см3173
Степень сжатия (эффективная)7
Направление вращения маховика, глядючи сверхупо магазинвахтер стрелке
Тяга держи швартовах, Н (кгс)не не так 700 (70)
Система зажиганияОт маховичного магдино МБЭ-3 не без; выносными трансформаторами
Свеча зажиганияА11-3, Восток 37003081-87
Система освещения12В 30Вт
Зазор посредь электродами свечи, мм0.85~1.00
КарбюраторК-33Б
Топливо равно маслобензин автомобильный А-72 либо А-76 ГОСТ 2084-77 не без; добавлением
масла М-8В1 ГОСТ 10541-78 другими словами масла МГД-14М ТУ 38.101.930-87
иначе говоря масла М-12ТП ТУ 38.401.666-87.
Часовой бить по карману топлива, кг/ч.не больше 3,2
Фазы газораспределения, град:
Выпуск140
Продувка110
Передаточное касательство редуктора13:21
Смазка редукторамасло автомобильное трансмиссионное ТАп-15В ГОСТ 23652-79 либо — либо часть автомобильные трансмиссионные масла летние
Параметры гребных винтовскоростного    грузового
Диаметр гребных винтов, мм190      210
Шаг гребных винтов, мм202      160
Число лопастей3        3
Масса мотора, кг24,5
Габаритные размеры мотора (с поднятым на-гора румпелем), мм
высота1050
ширина350
длина500

Источники:

  1. https://ru.wikipedia.org/wiki/Ветерок_(лодочный_мотор)
  2. http://www.moto-market.ru
  3. https://motoimport.net/g8486488-zapchasti-lodochnym-motoram
  4. http://www.motocontinent.ru/lodochnye-motory-veterok/
  5. http://fb.ru/article/191065/lodochnyiy-motor-veterok-tehnicheskie-harakteristiki-i-otzyivyi
  6. http://www.motolodka.ru/motors/domestic/veterok/vet_man
338 7 391
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: