Самостоятельное изготовление дистанционного управления лодочными моторами

Самодельное дистанционное отдел лодочным мотором

Простой однорукояточный приводдистанционного управления

Системы дистанционного управления лодочными моторами по большей части кончено сложны с расстановкой равным образом в силу того что устройство их отнимает бессчётно времени. Господство производится, наравне закон, двумя рукоятками («газ» равным образом «реверс»), который затрудняет руководство лодкой, особенно присутствие буксировке лыжника. Варианты со однорукояточным приводом, описанные на статьях Л. П. Зимакова во № 15 да 33 сборника «Катера да яхты», предусматривают неизбежность сложных переделок на самом моторе.

При разработке предлагаемого варианта самодельного дистанционного управления лодочным мотором ваш покорнейший слуга задался целью, от одной стороны, максимально опростить судебное дело управления лодкой, инак от прочий — представить ко минимуму необходимые доработки во моторе да вооружить достижимость изготовления системы во домашних условиях (одновременно не без; необходимыми блокировками, гарантирующими, возьмем, неисполнимость полного открытия дросселя близ выключенном реверсе).

Система дистанционного управления выполнена однотросовой, благодаря тому пришлось ввести возвратные пружины к обеспечения «сброса» газа равно выключения муфты редуктора. Существование пружин гораздо упрощает пригон, только, понятное дело, снижает его солидность , во отношения от нежели никуда не денешься выплеснуть кнопку «стоп» получи и распишись пульт управления.

Зная по мнению опыту долголетней эксплуатации «Вихря» получи в сравнении легкой (120 кг) лодке, что-то подсоединение заднего побежка надо вусмерть жидко, пишущий эти строки отказался через выноса включения реверса держи пульт управления. Сие в свой черед упростило конструкцию привода. Возле необходимости попятный аллюр включается прямо рукояткой реверса нате моторе.

Таким образом, препровождение обеспечивает прием переднего аллюр равным образом нейтрали да регулирование газом, вдобавок всегда сии операции производятся одной рукояткой.

Доработка мотора (в данном случае «Вихря») заключается на следующем.

Для управления дроссельной заслонкой карбюратора для вертикальном валике привода надобно учредить рукоятка 60 мм из зажимом ради тросика бери конце.

Оболочка троса закрепляется стальным либо латунным хомутиком для приливу поддона мотора во существующее отверстие.

На паллета устанавливается защелка изо дюралюминия либо стали толщиной 3-4 мм круглым счетом, с тем ребенок переключения реверса упирался на него передней в некоторой мере во положении «нейтраль». Оный собачка нужно проделать откидывающимся чтобы потенциал включения заднего хода.

В отверстии пользу кого крепления горизонтальной тяги реверса закрепляется закрытие пружины; дальнейший ее финал крепится на отверстии передней части поддона. Спираль должна припечатывать задвижка для упору от усилием 3-5 кг равным образом упражнять работа 10 кг присутствие до конца включенном переднем ходе (крайнее заднее место ползуна).

Боуденовская пленка крепится во поддоне. Шкентель протягивается чрез блочок, доброжелательный получай задней части поддона, равным образом крепится ко ползуну реверса от через вилки с лиственный стали равно короткого пальца, входящего на горизонтальную порция прорези ползуна.

Подготовка моторов других марок целиком и полностью аналогична, сверх того переключения реверса. в «Нептуне», «Москве», «Ветерке» равным образом т. п. чистый шествие включается движением рычага в будущем да того ролика нате тросе, изменяющего направленность движения, неграмотный требуется.

Собственно пригон дистанционного управления умопомрачительно прост сообразно конструкции равным образом во изготовлении.

Рис. 1. Всеобщий внешность дистанционного управления


увеличить, 682х1198, 95,6 КБ
1 — карман передняя; 2 — щечка задняя; 3 — серьга; 4 — прижатие оболочки троса
переключения реверса; 5 — собачка оболочки троса газа; 6 — наклонность троса
переключения реверса; 7 — втулка; 8 — шайба; 5 — распорная втулка;
10 — мизинец переключения реверса; 11 — ручка; 12 — рычаг; 13 — шайба;
14 — большой газа; 15 — диск текстолитовая; 16 — пружина; 17 — тения троса газа.

Открытый коробчатый тулово (рис. 1) состоит изо двух щек (1 равным образом 2) из фигурными вырезами, соединенных возле помощи втулок 9 винтами М4. При помощи фигурные вырезы во щеках пропущены сосиски 10 равно 14, нате концах которых закреплены винтами серьга 3 вместе с одной стороны равно двигатель 12 — от непохожий. Ко концу пальца 14 крепится оттяжка газа, напротив ко концу пальца 10 присутствие помощи тяг 17 да 6 — буйреп реверса. Получи и распишись рычаге 12 крепится шариковая ручка, скажем с тяги реверса моторов «Вихрь» либо — либо «Нептун».

Чтобы конец газа отнюдь не отходил отдавать, получи пальце 14 в кругу щетками помещается фрикционное построение, состоящее изо двух текстолитовых шайб 15 равным образом пружины 16. Резкость пружины 16 подбирается таким образом, в надежде возвратная способ газа, установленная держи моторе, отнюдь не могла бы свести рукоятку привода, стоящую на положении «полный газ». Пендельфедер имеет 12 витков намотанных вместе с медленный 3 мм изо проволоки ОВС Ø1,2.

На одной с щек крепятся поворотные упоры 4 равно 5 оболочек троса реверса да газа. Узлы чтобы регулировки слабины оболочки не возбраняется найти получи любом конце — либо во поддоне, либо держи упоре во приводе.

Рис. 2. Детали самодельного дистанционного управления


увеличить, 1280х2244, 300 КБ
1 — захват прихожая да задняя (пунктир), дюралюминий δ=4; 2 — серьга, дюралюминий δ=4;
3 — опора оболочки троса, сталь тож томпак , 2 шт.; 4 — слабая струна троса, сталь не то — не то томпак , 2 шт.;
5 — втулочка, латунь; 6 — блюдо, латунь; 7 — распорная пробка, дюралюминий тож томпак , 4 шт.;
8 — безыменка переключения реверса, латунь; 9 — средний газа, латунь; 10 — стержень, дюралюминий δ=4;
11 — банка, симилор, 4 шт.; 12 — гол, текстолит, 2 шт.

Фигурные пазы должны составлять изготовлены зараз на обоих щеках. Пользу кого сего вырезанные заготовки скрепляются винтами, пропущенными вследствие отверстия Ø4,2 до углам.

Лучше итого возле обработке пазов выдерживать роль следующей технологии. Для начала просверлите отверстия Ø6 на щеках из координатами 30—30 равным образом нижних концах рычага да серьги. По времени скрепите серьгу равно палка со щекой болтом М6, приближенно в надежде стороны рычага равным образом серьги были параллельны короткой стороне ланиты , равно высверлите прореха изумительный всех сих деталях из координатами 30—70.

Теперь нужно сорвать серьгу да, пользуясь рычагом равно как кондуктором, засверлить двоечка оставшихся отверстия на щеках. В рассуждении сего, сняв двигатель , позволено усилить отверстия на щеках вплоть до Ø8,2 да прохватить пазы либо пальцевой фрезой получи и распишись фрезерном станке, либо выпиливая лобзиком по прошествии засверливания отверстий.

Разъединив ланиты , тщательно зачистите внутренние поверхности пазов, притупите острые углы да кромки. Широта паза 8,2 неграмотный является точной величиной. Дыра может взяться равным образом пошире; альфа и омега — с целью щупальцы 10 да 14 (рис. 1) в дальнейшем сборки перемещались до пазам без участия заеданий.

Рис. 3. Диаграмма работы дистанционного управления


А — базисная точка пальца газа; Б — штифт пальца переключения реверса.

Смазав до сего времени детали маслом, собирайте движитель. Работает спирт следующим образом (рис. 3). На начальном положении (рукоятка на попа вверх) организованный моторчик работает получай холостом поворачивайся бери минимальных оборотах. Отклонив рукоятку получи себя до самого упора, допускается повысить состав оборотов или — или, неграмотный в том числе и реверса, отворить заслонку карбюратора чтобы запуска мотора. Близ повороте рукоятки поначалу педаль вращается кругом оси Напротив равно перемещает ползушка реверса на местоположение «передний ход». Самопроизвольное остановка муфты не мочь, приблизительно что во крайнем положении штифт пальца 10 (см. сарацинское пшено. 1) на поверку дальше оси Следовательно, равным образом пружинка возврата ползуна бери моторе «запирает» рукоятку.

При дальнейшем движении рукоятки причина поворачивается еще округ оси Б. Около этом перемещается буйреп газа. Фрикцион, деньги которого прижаты для внутренней поверхности щек, препятствует самопроизвольному возвращению рычага. Быть возврате рукоятки во исходное структура в порядке преемственности убавляется метан равно выключается муфта.

Привод устанавливается в левом комингсе кокпита лодки недалеко места водителя.

Самодельное дистанционное орган лодочным мотором оказалось стоит надежным да удобным во работе. Четкое вложение мотора происходит «автоматически» самостоятельно с квалификации водителя.

В. Потом. Щеголев, «Катера равно яхты», 1973 г.

вернуться на раздел

Поделитесь этой страницей на соц. сетях или — или добавьте на закладки:

добавить страницу на избранное

 

960 9 119
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: