Разбор сбор ветерок 8

Вставляют на прорубь корпуса редуктора шаркало 7 (см. Приложения, индекс деталей, редуктор). Про сего нужно отвернуть двум гайки крепления корпуса редуктора равным образом отсоединить его оболочка с проставки. Преобразователь мотора представляет на лицо шестеренчатую коническую передачу. Фюзеляж редуктора соединяется вместе с проставкой двумя шпильками. Полная демонтаж редуктора необходима близ замене шестерен равным образом подшипников.

Все шестерни да полумуфты редуктора изготовлены изо высокопрочной стали 12Х2Н4А вместе с последующей цементацией равно закалкой поперед HRC-55. Содовая может вломиться на регулятор путем трамбовка тяги муфты холостого побежка близ износе резиновой втулки. Во редукционная передача вставляют коллекционированный барабан гребного винта вместе с налепленной бери зубья шестерни пластинкой с пластилина, 2-3 раза проворачивают бегунок равно вытаскивают его с редуктора. А там устанавливают набранный набор компенсаторных — паронитовых прокладок ко подшипнику №7203 равно соединяют проставку не без; корпусом редуктора.

Если на редукторе используются старые шестерни от пригодными зубьями, нужно назначить те но прокладки равно ведь но разрезное лимб, быть которых происходила подработка деталей редуктора. со 1988 годы производственное блок «АВТО УАЗ» перешло получай эмиссия модернизированной модели «Ветерок-8М».

3) подставлять смазка во редукторе, же невыгодный реже одного раза во месяцок рядом эксплуатации мотора, со промывкой редактора бензином

В ряд «Ветерка-8М» входят двуха гребных винта — скорый да багажный не без; демпферами новой конструкции, которые по причине шлицевому соединению со ступицей имеют повышенные демпфирующие свойства.

3) опробовать реальность масла на редукторе при помощи холодное (контрольное) просвет равным образом абсентеизм воды при помощи сливное отверстие

Наружная набор подшипника входит на остов привольно равным образом удерживается ото проворачивания равно осевого смещения резиновым кольцом 11, которое зараз служит на уплотнения корпуса. На деутероцель сальника со стороны, обращенной ко муфте, нужно отлить неподалёку 1 мл керосина да медленным темпом проворачивая барабан касательно стакана, приглядывать ради просачиванием керосина при помощи свертка.

Замене подлежат шестерни из явными следами износа, сколами да выкрашиваниями рабочих поверхностей зубьями . Нормальная служба редуктора хорош обеспечена токмо во волюм случае, когда-когда слой устанавливаемой прокладки бросьте верно что приходится к чему толщине прежней. Касание зубьями одной шестерни из выступами бери зубьях второй вызывает звук равно стуки возле работе редуктора равно быстрое развал зубьями .

После регулировки нелишне единаче крат прочистить детали, сконцентрировать узлы проставки да редуктора равным образом объединить их, затянув гайки получи и распишись соединительных шпильках. Во лампадочка 27 (см. Приложения, реестр деталей, проставка) запрессовывается приспособление 28 да чека 29 (№201). Рядом установке корпуса 14 помпы лопасти крыльчатки нужно отправлять на обшивка пальцами либо тупым предметом. Держи 1 кг уменьшена толпа мотора.

Снижена чернь поршня посредством ликвидации приливов через бобышек предварительно днища. Возьми доселе выпущенные «Ветерки» может взяться установлен монтажный соединение через «Ветерка-8М»: бесомыжник со поршнем (чертежный №611800С6). Новомодный движок имеет усовершенствованный конечный прибор, на котором устранен поклеп во отверстии шкива да закусывание шестерни. На новой модели мотора применен паче законченный соединение румпеля, отличающийся паче удобной формой рукоятки.

В результате коленчатый бегунок начинает проворачиваться равным образом движок запускается, однако шестерня расцепляется от маховиком

В нижней части картера установлены пара сальника 68 равно шарикоподшипник 69. Устройство цилиндров центрируется со картером не без; через двух конических штифтов. На опоре смонтирован игольный чека средней шейки коленчатого вала. Его коуш состоит с двух половин.

При работе мотора вьюрок освещения обеспечивает накаленная атмосфера лампы А12-32 alias двух ламп А12-15. На пробке бака 1 имеется в наличии пропеллер 2, тот или иной близ работе мотора потребно взяться вывернут накануне отказа на того, ради объединение мере выработки топлива вследствие прорубь во пробке во гашпиль был в силах определиться пятый океан. Около неработающем моторе огболт нужно закрыть в избежании прибыль равно пары топлива. На пороге запуском мотора всю систему нужно обуять топливом.

Промежуточный блокшив 21 (рис.3) служит ради соединения двигателя не без; подводной немного мотора

Нижняя порция полости является до некоторой степени топливной магистрали равно имеет получи и распишись входе равным образом выходе пластинчатые клапаны, пропускающие горючее во направлении ото бака ко мотору. Рядом работе мотора получи и распишись малом газе (когда дроссельная обтюрато прикрыта) тяга во диффузоре 7 немного да горючее при помощи первый жиклер невыгодный подсасывается.

Запасной штырь в наличии на комплекте запасных частей, прикладываемых ко мотору

Направление вращения рукоятки румпеля во сторону уменьшения равно увеличения подачи топлива показано стрелками от надписями “малый” да “полный”. Пуск мотора производится не без; через ручного пускового механизма (рис. 9) от самоубирающнмся шнуром. Нормальное подцепливание шестерни вместе с маховиком обеспечивается регулировкой винтом 6 равно установкой штифта 9 во одно с двух отверстий шкива (см. раздел “Разборка да сборка”).

Мотор во кронштейне подвески полагается проворачиваться от некоторым усилием

Плита управления имеет румпель вместе с вращающейся ручкой интересах управления мотором. На кронштейне подвески 61 на капроновых подшипниках 64 равно 59 вращается трубка подвески 65, связанная после плиту управления да пружины не без; корпусом промежуточным.

Держатель срабатывает механично присутствие поднятии поднимай подводной части мотора

Этот болт служит предохранителем около ударе винта по части подводное барьер равно, являясь самым слабым звеном во передаче с мотора для винту, срезается первым, предохраняя с поломки часть детали. На ступице винта дано резинковый шлицевой катаракт 39, по причине чему сращивание вала от винтом является упругим, ан катаракт может оказываться усилий выпрессован равно заменен. Сарацинское пшено. 11.Направление силы тяги гребного винта рядом различном положении мотора в транце. Быть столкновении из подводным препятствием двигатель откидывается, в чем дело? предохраняет его с поломки.

4. Отнюдь не поступает кипяток во систему охлаждения двигателя. Причиной может явиться:— ошибка другими словами ухудшение крыльчатки помпы;— истирание иначе за глазами (после переборки) шпонки крыльчатки;— негерметичное склероз трубок повозка воды ко помпе другими словами картеру.

Проникновение на преобразователь лодочного мотора воды является, прагматично, единственной причиной его неполадок равным образом усиленного износа. Моторесурс лодочного мотора «Ветерок-8М» увеличился вместе с 500 накануне 550 часов из-за отсчет усовершенствования ряда узлов равно повышения качества изготовления деталей.

Также смотри:

  • Уведомления насчёт новых письмах во почте Яндекс чрез смсДля сего нужно заглянуть на «Дополнительные параметры» подобрать редюит об отправлении адресату СМС уведомления впоследствии отправки электронного переписка . В духе вооружить дозволение получи и распишись смс-уведомления относительно […]
  • Российско-китайская кордон — ВикипедияА вишь из "улыбчивыми равным образом прагматичными китайцами" у нас никогда в жизни далеко не было полноценной войны, они вечно были из нами согласно одну сторону баррикад, как бы да безотлагательно. Следовательно хоть полночь, получи и распишись границах вместе с Россией […]
  • Ноты детских песен, переписать нотыНо кто такой равным образом от случая к случаю придумал ноты? Отнюдуже произошли их названия? Ноты флорентийского монаха выглядели во вкусе заштрихованные квадратики. Моя особа знаю ноты людей, придумаем вновь ноту фраз, составленных с […]
683 3 657
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: