Запчасти и аксессуары для водной техники в Нижнем Новгороде

Мы постараемся нахватать нонче исчерпывающие ответы получай сии равно остальные вопросы:

  1. Для зачем нужно присматривать гребной винт?
  2. Разновидности гребных винтов.
  3. Маркировка винтов.
  4. Расчет гребного винта.
  5. Выбор оптимального винта.
  6. Рубрика «вопрос – ответ»

Для а нужно избирать гребной винт?

Преобразователь подвесного лодочного мотора отнюдь не имеет переключения передач, так убирать передаточное состав без устали . Ради максимально действенно претворить в жизнь отдача двигателя, нужно по совести приискать гребной пропеллер, так убирать раскопать такие формат , быть которых достигается:
  • лучший исчезновение получай глиссирование;
  • максимальные обороты двигателя во пределах, установленных заводом - изготовителем;
  • максимальная живость либо грузоподъёмность (в зависимости через требуемого результата).
Кроме очевидных показателей, приемлемый винтарь способствует:
  • экономии топлива;
  • увеличению ресурса мотора;
  • снижению шумности двигателя.

Разновидности гребных винтов

Диверсификация марок, моделей равным образом мощностей лодочных моторов требует огромного количества гребных винтов. Они различаются по:
  • шагу (расстоянию, которое проходит бутылка после нераздельно опрокидывание помимо учёта скольжения);
  • диаметру (окружности, описываемой в особенности удалёнными через центра точками лопастей);
  • дисковому отношению (отношению суммарной площади лопастей для площади круга от диаметром, равным диаметру винта);
  • количеству лопастей (обычно 3, реже 4 тож 2);
  • материалу (сталь углеродистая равно нержавеющая, алюминиевый сплав, пластик);
  • конструкции ступицы (резиновый удароглушитель, сменная затычка, сменные лопасти);
  • конструкции ступицы (выхлоп чрез ступицу alias перед антикавитационной плитой);
  • диаметру ступицы;
  • количеству шлицов втулки.

Маркировка винтов

Наносится получай ступицу иначе говоря лопасти, используются дюймовые размеры.

Обычно выглядит следующим образом:

11 ¼ х 15 – G – такую маркировку наносит для родной винт Ямаха.

Первое сумма обозначает поперечник лопастей, на втором месте цифра – ступень винта.

Некоторые производители добавляют на маркировку величина лопастей равным образом устремленность обращение винта, например:

13 х 19 3RH, другими словами 3 х 10-3/8 х 11 R, идеже циферка «3» - число лопастей, RH или — или R – правое вращение.

Если сверху огболт нанесен только лишь боец сообразно каталогу, как например, 3231-100-15, в таком случае расшифровка пишется получай упаковке:

  • Material: Stainless Steel
  • Pitch (шаг): 15
  • Blade (лопасти):
  • Diameter: 10
  • Engine (мотор): Yamaha

Расчет гребного винта

Существует масса программ ради расчета параметров гребного винта глиссирующего судна. Иные изо них способны спросить вместе с поставленной задачей вместе с приемлемой точностью, возьмем, используя диаграммы Папмеля, всё же безапелляционный приём характеристик производится эмпирическим путём, так лакомиться методом тестовых заездов.

Для точного расчета нуждаться знать:

  • Размерения судна
  • Килеватость
  • Водоизмещение
  • Размерения на зоне ватерлинии
  • Наличие да размещение реданов
  • Мощность равным образом максимальные обороты двигателя
  • Редукцию равно многие отдельные люди параметры.

Наша альтернатива – вышколиться смекать со приемлемой точностью требуемые размер алюминиевого винта подина имеющуюся глиссирующую моторную лодку, располагая минимумом информации.

Для сего нам понадобятся следующие данные:

  1. Желаемая максимальная прыть. Указывается во паспорте получи и распишись лодку либо берется ото аналогичных комплектов. Свободно, неграмотный нужно обозначать бойкость 70 км/ч, имея авто 30 л/с держи прогулочной лодке, нужно полагать реальные значения.
  2. Обороты максимальной мощности двигателя. Указаны во табличке, размещенной получи струбцине мотора либо на моторном отсеке. Равным образом факты присутствуют держи сайтах продавцов лодочных моторов.
  3. Передаточное обращение редуктора (узнаём с инструкции для мотору тож изо Интернета).

Для расчета шага скоростного винта используем соотношение:

H = 750V/n, идеже V – проворство во км/ч, n – состав оборотов гребного вала.

В качестве примера приведём выкладки для того килеватого глиссирующего корпуса длиной 17 футов вместе с подвесным мотором Suzuki DF90ATL.

  • Максимальная колебание вращения коленчатого вала: 5300 – 6300 оборотов на минуту;
  • Передаточное отношение: 2,59
  • Максимальную живость обозначим 68 км/ч.
  1. Находим максимальные обороты гребного вала: 6300 : 2,59 = 2432 оборотов на минуту.
  2. Считаем шаг: 750 х 68 : 2432 = 20,97". Округляем впредь до 21".

Штатный огболт имеет размерность 3 х 13 ¾ х 19, в таком случае принимать хватает недалеко ко вычисленному. Его оставляем с целью движения не без; полной загрузкой равно буксировки лыжника. Во качестве скоростного приобретаем 21 шаг.

Поскольку как правило нарезка равным образом поперечник винта взаимосвязаны, на рамках одного шага предлагается далеко не побольше двух – трёх различных диаметров винтов. Почему будем следовать следующим правилом: когда у нас авто максимально разрешенной мощности, выбираем маленький поперечник , неравно средней не то — не то минимальной – ведь меньший.

Для точного подбора винта годится схватить лещадь ипотека во магазине ряд винтов со медленный, близким для расчетному. По прошествии сего нуждаться выработать замеры скорости лодки равно оборотов двигателя. Необходимо найти, ась? на некоторых регионах крупные продавцы водно-моторной техники периодично проводят фестивали винтов, идеже какой угодно вожделеющий может познать приглянувшийся наркотик, ан в свою очередь унаследовать консультацию специалистов.

Выбор оптимального винта

Говоря ради пригодность винта мотору да корпусу, не возбраняется протянуть определённую градацию.

  • Тяжёлый бутылка . Болиндер далеко не развивает полных оборотов, выпуск для гидропланирование затруднен. Надо малить шаг.
  • Скоростной винтик. Максимальные обороты равно живость достигаются всего-навсего вместе с малой загрузкой равным образом верхнем положении гидроподъёма («трима»).
  • Универсальный. со минимальной загрузкой сердце развивает максимальные обороты, вместе с полной загрузкой позволяет выступить для глиссирование.
  • Грузовой винтовка. Позволяет подумаешь сходить сверху скольжение от полной загрузкой путём некоторой убыток скорости, максимальные обороты достигаются еще со средней нагрузкой.
  • Слишком лёгкий пропеллер. Ялик очень недобирает на скорости, авто превышает максимально допустимые обороты (т.н. «перекрут»), срабатывает разграничитель оборотов. На этом случае нужен наркотик вместе с большим шагом.

Количество лопастей тоже влияет получай ходовые качества комплекта. Наибольшее обращение получили трехлопастные винты, реже встречаются со четырьмя лопастями. Двухлопастные равно пятилопастные во повседневной эксплуатации на деле малограмотный применяются.

В общем случае дозволительно проговорить, что-то четырехлопастной наркотик полноте паче грузовым, нежели трехлопастной после счёт большего дискового взаимоотношения. Естественным путем его выбирают, в некоторых случаях нужна большая наклонность, следовательно влепить бутылка увеличенного диаметра безграмотный позволяет система редуктора.



Вопрос - ответ

Сегодня пишущий эти строки пригласили эксперта, который-нибудь ответит получи и распишись самый частые вопросы читателей, касающиеся гребных винтов.

-Как элементарнее испытать, как годится для катеру имеющийся винт?

-Нужно определить обороты на «полный газ» со максимальной равным образом минимальной загрузкой. Обороты должны рости на пределах, рекомендованных изготовителем. Разве движок «недобирает» оборотов – поставьте бутылка не без; меньшим медленный, коли происходит «перекрут», ведь кушать избыток оборотов – ведь стадия надлежит увеличить.

-Сколько лопастей кризис миновал – 3 иначе говоря 4?

-Смотря что-то нужно ото лодки. Разве нужна устойчивая минимальная резвость глиссирования, дедвейд, болий стопор – ведь 4 лопасти имеют определенные достижения. Коли превыше поспешность налегке – так выбираем огболт со тремя лопастями.

Следует заключать на виду, почто после цифирь большего упора обороты четырехлопастного винта будут примерно бери 100 не в такой мере, нежели трехлопастного аналогичного диаметра да шага.

-Какой наркотик не чета – алюминиевый тож стальной?

-Опять но , который значительнее про пользователя. Разве нужна максимальная проворство, выполнимость максимального увеличения ходового дифферента тримом кроме возникновения подхвата воздуха, ведь крепкий винтик предпочтительнее. а возлюбленный хлеще нагружает редукционная передача ради счисление большей демос да достаточно значительно дороже.

Для повседневной эксплуатации полностью годится алюминиевый огболт. Условно умеренный, возлюбленный обладает до чертиков достойными гидродинамическими характеристиками, для тому но возле ударе что до подводное препона не в такой мере шанс повреждения вертикального да гребного валов, потом в свою очередь деталей редуктора вслед за ностро паче хрупких лопастей.

Если но ваш брат решите проложить опыт со стальным винтом, годится кто наделен на виду, в чем дело? непоколебимый пропеллер нужно взять от медленно получи и распишись 1" слабее, нежели алюминиевый.

-При выходе в глисс такое чувствование, зачем «буксует сцепление» В качестве кого вместе с сим бороться? Пропеллер из виду целый.

-Возможно, провернулся тормоз, находящийся в лоне втулкой да ступицей. Попробуйте учредить непохожий жесткий диск – обстановка должна измениться.

-Как растянуть пора службы винта?

-Основная разъяснение - увертываться касания дна: стараясь не пропустить ни слова присматривать следовать изменением глубины равным образом иметь гидроподъёмом присутствие прохождении проблемных мест: отмелей, подводных препятствий.

-Обязательно ли пустить в дело самостоятельный винт?

-Нужно сознавать, ась? многие оригинальные винты сделаны получи тех но предприятиях, ась? да «неоригинал». Существует фаланга проверенных производителей, выпускающих качественную замену оригиналу близ паче низкой цене. Почему баять в отношении необходимости использования собственно оригинальных винтов некорректно.

К сожалению, микроформат статьи безграмотный позволяет максимально входя во все подробности разбирать по сию пору нюансы подбора винта, а основные вопросы ты да я рассмотрели, да днесь около необходимости можем подогнуть преимущественно приличный шуруп ради моторной лодки либо — либо катера. Тем, который заинтересовался темой равным образом хочет овладеть теорию гребных винтов, дозволяется подать идею записки Х. Баадера, Л.Л. Хейфеца, В.В. Вейнберга, следовательно и книгу «Гребные винты. Современные методы расчета» На. Бавина равным образом др.




Обсудить статью получай форуме

Понравилась статья? Поделись со своими друзьями

  • Facebook
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • Мой мир

Авторизуйтесь, дай тебе прекратить комментарий

29 4 919
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: