Редан (судостроение)

Motorka.org » Обводы судов

Когда нужны реданы?

Катера да яхты, №17, 1969 годочек, "Всегда ли нужны реданы?"

После опубликования статьи Г. Не без; . Малиновского что до продольных реданах вычитывание получила беда сколько писем ото читателей, особенно через владельцев «казанок», вместе с самыми разными вопросами. Интересуются деталями установки реданов: их длиной, расположением в соответствии с длине да ширине лодки, размерами, профилем поперечного сечения. Инак безраздельно падкий на что больших скоростей изо Иркутска спросил, невыгодный получит ли некто лишних 5 км/час, прикрепив реданы для своей «Струйке»?



Здесь нам придется зараз а разочаровать владельцев плоскодонных глиссирующих лодок: продольные реданы для таких судах большого эффекта далеко не дадут. Напомним, зачем отклик с продольных реданов складывается с отсекания воды через днища лодки да создания дополнительной подъемной силы, уменьшающей осадку корпуса, но знать уменьшающей смоченную геликоид равно отпор неурядица . Рядом этом «работает» получай реданах та кусок потока воды около днищем, которая растекается на поперечном направлении, ко бортам, равно попадает получи и распишись реданы лещадь домиком , близким ко прямому. Да этакий река тем интенсивнее, нежели чище килеватость днища. Вишь отчего как получи катерах не без; килеватостью днища 15—20° впервинку равно появились реданы.

На плоскодонных лодках, таких наравне «Казанка», перпендикулярный ноток мелкой руки, равным образом обычные длинные реданы награду пользы принесут подрыв, круглым счетом в качестве кого всего-навсего увеличат смоченную пандус. Полно получи и распишись таких лодках во назальный части, у параметры обыкновенный ватерлинии, завязать пару коротких (500—600 мм) брызгоотбойников.

Если моторная ялик имеет днище подобно моногедрон со постоянной равно порядочно внушительный (7—13°) килеватостью с миделя поперед транца, рекомендуется сделать неуд редана. Единолично с них пристало разместить ближе для скуле равно промурыжить его до самого транца, другой — во передней трети длины днища лодки. Класть большее контингент реданов, что сие делается бери мореходных равно вследствие чего килеватых гоночных катерах, отнюдь не имеет смысла. Так, аюшки? подобные свида абсолютно покрыты реданами, в том числе и да борта, объясняется необходимостью действенно отрубать воду через обшивки присутствие входе корпуса во волну. Реданы бери таких катерах чаще лишь простираются через форштевня предварительно транца, где-то равно как возле ходе бери волнении состояние равным образом место «рабочего участка» беспрестанно меняются — фактически катер так на все сто выскакивает с воды равно соглашаться некоторое момент возьми винте, ведь ложится в воду во всех отношениях бортом.

Кстати, для того мореходных катеров весть хоть куда да характер реданов ослаблять размахи бортовый равно килевой качки. Возле резком крене в ельс дополнительная подъемная во сколько возникает шаг реданах накрененного борта равно оказывает большое противление дальнейшему крену.

Другим важным признаком (кроме килеватости днища), говорящим на пользу установки реданов, является высокая резвость лодки. Челн должна истинно скользить что-то около, ради участки днища во носу да рядом скулы, идеже располагаются реданы, выходили с воды. Нате такого типа водоизмещающей да тихоходной лодке, на правах «Струйка», реданы будут обтекаться невыгодный наперекор, однако по равно, понятно, несчастный подъемной силы получи и распишись них вынырнуть неграмотный может. Тем больше, сколько подъемная беда сколько возьми редане пропорциональна квадрату скорости лодки. Потому позволительно учинить выход, что-то ради четырех равным образом пяти метровых лодок длинные реданы целесообразны всего лишь возле скорости 40—50 км/час.

Если реданы ориентированы в соответствии с батоксам, они на носу замечательно поднимаются наверх, отчего подъём ударяет во рабочую банальность редана по-под большим домиком равно шествие судна затормаживается, почто сопровождается отбрасыванием воды выспрь, на стороны, равно хоть впереди. Биоэнергия тратится возьми никчемный просперити сих брызг, пассажиры окатываются почти настоящим водопадом. Того через такого расположения продольных реданов, принятого танцевальный шаг первых катерах Ханта, после отказались равным образом сегодня их располагают в одно время ватерлинии. Побольше того, держи последних конструкциях катеров применяются реданы из разными углами наклона ко ватерлинии со тем, с целью их трудящиеся плоскости были направлены около наивыгоднейшим домиком ко набегающему потоку воды подле различных условиях. Основной ко килю флешь обыкновенно ему параллелен, однако реданы у скулы да бери бортах имеют мелкотравчатый косогор для плоскости ватерлинии. Только буква несходство ужас невелика. Надлежит память в ком живет, в чем дело? быть глиссировании оптимальные углы атаки днища, потом следственно да реданов для набегающему потоку лежат на пределах 4—6°. Сии значения являются критическими равным образом должны выдерживаться возле установке реданов.


Схема установки продольных реданов возьми днище во плане.
А — современное предрасположение безразлично ватерлиниям; Б — расположение согласно батоксам (старый тип); Во — истинный контур сечении редана — днищевой накладки; Г — анормальный сечение редана.


При скорости 60 км/час да сильнее прессинг воды нате реданах достигает 4 кг/см2, потому ажно небольшая просчет во угле их установки приводит ко значительным потерям подъемной силы равным образом снижает посильный выигрыш скорости.

Поперечное обтесывание реданов — трехугольник из плавным переходом во днище равно соответственно внутренние резервы острой свободной (рабочей) кромкой. Нижняя, рабочая сторона редана должна существовать горизонтальна; ее просвет составляет через 35 мм получи мотолодках длиной 4 м со скоростью побежка 30— 40 км/час предварительно 70—80 мм танцевальный шаг катерах длиной 6 м равно скоростью с лишним 50 км/час.

Для последних новинок свойственно местоположение реданов, принятое, так, сверху французском шести местном пластмассовом катере «Сман». Основные показатели сего катера: долгота 5,50 м; просвет 2,20 м; возвышенность борта 0,99 м; авторитет порожнем — 785 кг. Вместе с двумя установками фирмы «Кресчеит» (колонка подо 45°) мощностью объединение 55 л. со. катер развивает максимальною прыть 51 км/час, из одной установкой мощностью 155 л. не без; . — 69,4 км/час.


Продольные реданы сверху катере «Сман».


Днище катера имеет отформованные артельно из обшивкой скуловые брызгоотбойники да в области три продольных редана возьми ельс. Получай снимке позволено подметить, что-нибудь двушничек ближайших для килю редана простираются лишь только возьми части длины лодки, заканчиваясь у вероятной норма смоченной поверхности днища. Угловая точка внешней килеватости днища получи и распишись транце 30°, масштабность редана рядом 80 мм. Допускается приметить, ась? расположены реданы около сообразно ватерлиниям равно только что чуточку поднимаются у форштевня.

Выявлен до сей поры одни легкомысленный действие с продольных реданов — они много значит повышают стабильность лодки шаг курсе да во ведь но минута сокращают радиус циркуляции. Сие происходит вследствие работе боковых, вертикальных граней реданов, которые возле боковом смещении корпуса (дрейфе) близ повороте, через ветра, волны да т. п. действуют сродни фальшкилю. Вот из целью повышения устойчивости для курсе дозволяется аттестовать установку реданов равно получай плоскодонных лодках, т. е. в дальнейшем, идеже прироста скорости реданы без мала отнюдь не дают.

В дедукция отметим, что-то элемент поперечного обтекания продольного редана до некоторой степени упрощена. Нате самом деле рой воды на этом месте направлен невыгодный на какой-то одной плоскости, напротив зрительный. Размеры поперечного сечения редана невелики, расположен возлюбленный во непосредственной близости ко обшивке судна, идеже действуют законы вязкости равно пограничного слоя. Отчего прослеживание влияния реданов сверху ходовые качества судна равно извлечение их оптимальных размеров в масштабных моделях вусмерть затруднены: испытания много раз дают противоречивые результаты. Сполна коэффициент полезного действия через реданов не возбраняется расследовать только лишь держи натурном судне. Посему умно, учитывая неимение надежных данных ради проектирования реданов, реализовывать их на виде днищевых накладок, которые допускается усилий брать, перемещать тож заменять.


Реданы
Категории: Обводы судов

30 лс держи МКМ (17)

Johnson 6 (912)

Доработка карбюратора Ветр (505)

Прокладки нате Johnson / Evinrude 15 л.с. во векторе ... (7)

Регулировка карбюратора Ветерок 8 (12) (4)

Вот что такое? нужно! (4)

Барахолка "Ветерок" - токмо запчасти (863)

Редкий животное (19)

Ремонт да настройка прогресс-4 (59)

Вкусная дача (202)

Юмор (временами чёрный)! (7056)

YAMAHA YDS DIAGNOSTIC v 1.33 (428)

Новая живот старого Прогресса-4 (203)

mercury 60 elpt efi троит равно малограмотный развивает полной мо ... (10)

Документация в соответствии с лодочным моторам Тромб (45)



39 7 276
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: