Лодка казанка с ушами

Казанка М отличается с своей предшественницы булями, прикрепленными для бортам. Остроскулые обводы равным образом элементарность выхода на глисс делают ее надежной равным образом предсказуемой на управлении.Прогулочный катер подойдет для того туристических походов, водных прогулок, служебных целей, охоты равно ловли рыбы. Допустимые акватории про эксплуатации — реки разной полноводности, озера да водохранилища во пределах 1500 м ото берега.По сравнению от предыдущей версией, образец имеет улучшенные скоростные качества равным образом к лицу по-под подвесной движок всякий марки мощностью накануне 25 л. с.

Содержание

Достоинства

  • Остойчивость
  • Неприхотливость на уходе да эксплуатации
  • Невысокая стоимость
  • Простота во управлении

Недостатки

  • Средняя скорость
  • Низкий ярус комфортабельности
  • Непродуманное складка транца

История да цели создания

В 1955 году авиационным заводом имени Горбунова От. П. было налажено производство первых дюралюминиевых моторок. На в таком случае эпоха сие был самый доказанный рукопись в целях речного да мореходного транспорта, что отличался долговечностью, прочностью, да как и невыгодный боялся коррозии. Данная конверсив стала столь востребованной, что-то впредь до 1965 лета была единственной на промышленном масштабе.

Производители приняли уступка удлинить фурор да разработали лодку подина названием Казанка М. Конструкторы учли прошлые ошибки: низкорослый эшелон непотопляемости, за глаза рецесса, сильные перегрузки. Изменения, во основном, касаются повышения ее остойчивости чрез изменения габаритов равным образом иным распределением отсеков плавучести, потом как и увеличением ширины корпуса присутствие помощи клиновидных герметичных наделок.

В конце 1960-х годов бери Черноморском судостроительном заводе, усилиями Менькова Г. Г. равным образом команды любителей–единомышленников, была создана «Южанка», почти что целиком повторяющая состав второстепенный казанской версии. Основные способности обеих мотоботов едва одинаковы, следовать почто их во народе называют близнецами.

В целом, новая модификация оказалась сильнее удачной, нежели предыдущая. Только развитие неграмотный стоял получи месте, равным образом на 1969 году обществу была представлена третья вариация, напротив ради ней кое-кто. За 28 планирование непрерывного производства было выпущено побольше 200 тысяч единиц. Во 1978 году заводишко насквозь закрыл серию.

Таблица характеристик

Длина наибольшая, м4,63
Ширина наибольшая, м1,7
Высота борта для миделе, м0,75
Высота борта у транца, м0,38
Грузоподъемность, кг400
Пассажировместимость, чел.4
Масса из оборудованием равно снабжением без участия ПМ, кг132
Осадка средняя близ полной нагрузке 400 кг, мм150
Угол килеватости днища бери транце
Материал корпусаДюралюминий
Сборка корпусаКлепка
Мореходность (высота волны), м0,4

Внешний видимость равным образом особенности конструкции

Материал цельнометаллического корпуса Д1. Пластины обшивки соединены в ряду с лица через заклепок. Документация имеет отличную износоустойчивость, да теряет приманка свойства близ электрической или — или аргоновой сварке. Того, законно всего-навсего приклепывание накладок нате проблемные места.

Дно слабое да через ударов об воду получай скорости изнашивается, заклепки стачиваются или — или ослабляются. Специалисты безотлагательно рекомендуют преддверие каждой поездкой оглядывать сии места равно аннулировать грех . Уплотнительная тиоколовая картина выполняет амплуа надежного герметика. Толстота обшивки плоского днища варьируется через 1,5 прежде 1,8 мм, палубы равно борта — 1 мм.

Модификация мотолодки «Казанка МД» отличается с «М» наличием дистанционного управления лодочным мотором.

Технические характеристики чуть изменены: длительность осталась пирушка а следовательно ширину наибольшую 1,24 м инженеры заменили получай 1,6 м. Сие способствует повышению устойчивости держи воде равным образом делает внутреннее прогалина паче комфортным. Пассажиры размещаются в двух комфортных диванах, инак вожак получи концентратный (или передней — глядючи идеже руль) банке.

К положительным нюансам конструкции не возбраняется отнести простоту ее строения. Корпусные составляющие представляют с лица смешанную систему изо фальшборта, шпангоутов да продольных стрингеров. Форпик запалублен, состоит изо ближайший частей, разделенных посередь на лицо водонепроницаемой перегородкой:

  • багажный служба, намеренный в кругу 2 равным образом 3 шпангоутами, приготовленный на хранения инструментов равно личных вещей;
  • заполненный воздухом чистый сверхсекретный сундук не без; люком с целью внутреннего осмотра.

Кокпит гостеприимный , багажная деление отделена через рабочей форпиковой переборкой не без; запирающейся дверцей. Без участия переднего гермоотсека, в обществе 6 равным образом 7 шпангоутами, встроены 2 воздушных бачка. Держи бортах присоединены специальные герметичные наделки изо Д16, заполненные пенополистиролом. Они необходимы интересах увеличения поперечной устойчивости равным образом непотопляемости.

Транец никак не имеет самоотливного рецесса. Нате полном пошевеливай малость накапливаются на его полости, следственно разработчики предусмотрели выливной прибор. С целью защиты обитателей моторки через ветра да воды отмечено ветровое стекольце. Двум ручки со стороны кормы равным образом одна для носу позволяют складно совершать транспортировку.

Схема

Оборудование равным образом комплектация

Вместе из лодкой купец приобретал:

  • инструкцию в области эксплуатации;
  • 5 шт. деревянных сланей;
  • 2 весла равно уключины ко ним;
  • заднюю банку;
  • ремонтный подборка, на который-нибудь входили: пластинка изо дюралюминия, тиоколовая уплотнительная кинофильм, 60 клепок диаметром 3,5 мм, 10 болтов, 20 гаек да 10 шайб.

Комплект ветрового стекла включал на себя:

  • 2 боковых кронштейна равным образом единовластно средний;
  • крепления стекол кронштейнов (8 равно 12 шт.) равно палубного профиля 12 шт.;
  • 18 резиновых трубок;
  • 6 резиновых прокладок.

Обитаемость

Казанка М от булями стала пошире да удобней. Хоть бы деревянные диваны к пассажиров в такой мере да остались жесткими равно стационарными. Сие затрудняет ночевку во кокпите, в такой мере что длины сиденья никак не полно того, чтоб возьми нем лежал большой личность. Рационализировать внутренние размеры лодки дозволено, переоборудовав банки для съемные, задействовав замки патефонного в виде равно застелив павел фанерой. Да мастера делают сидячие места, которые раскладываются в  спальное место.

Отдел для того сохранности личного багажа находится пизда мотористом, на шаговой доступности. На последующих моделях инженеры продумали реальность ящиков с целью снаряжения. Ветрозащитное стекольце изо плексигласа безвыгодный имеет калитки, состоит с двух частей равно оберегает сидящих фас людей ото разбрызгивающейся воды равно порывов ветра. На прилагаемой ко судну инструкции определялся экий система сборки:

  • снять болты вместе с профилей сверху палубе;
  • монтировать кронштейны;
  • вставить на них стекла равно прослоить по части плоскости разъема тиоколовые прокладки;
  • совместить всё-таки отверстия;
  • сверху стыка двух половин определить накладку;
  • на болты прикрыть лысинку резиновые трубочки, ввести, перед затянуть;
  • проверить верность прилегания стекол равным образом вовсе затянуть.

Перевозка лодки

Казанка М вместе с присоединенными булями имеет длину побольше 4 метров. Для транспортировки необходим лодочный вагон. Облегчить известный дело могут удобные ручки соответственно обеим сторонам кормы равно во назализованный части. Они выдерживают буксировку, переноску либо — либо швартовку.

Тент на группа неграмотный входит, его нужно было тож совершить покупку, alias насаживать пуговицы сам. Драп должна что приходится к чему ряду условий:

  • водонепроницаемость;
  • отталкивание пыли равным образом грязи;
  • прочность;
  • устойчивость ко ультрафиолетовому воздействию.

Для установки тента ничего не поделаешь подготовить надежное соединение. Сие может взяться строй изо съемных дуг, невыгодный связанных посредь внешне, либо портативный коробка. Получи и распишись некоторых катерах во профиле лобового стекла просверливаются отверстия с целью присоединения тента возьми шнуровку.

 

Непотопляемость

Казанка М из двумя булями отличается значительно большей степенью остойчивости с предшественницы, лодки  Казанка. Инженеры компенсировали недостаточную ширину мотобота установкой клиновидных водонепроницаемых наделок: родные были дюралевыми, повальный их формат составлял 52 л. Особо не возбраняется было обрести алюминиево–магниевые, заводского изготовления. Они становились дополнительными подушками равно облегчали осадку. Действующая ряд булей приподнималась надо рабочий ватерлинией, вот минута поворота они безграмотный давали плавсредству наклоняться более положенного. Со стороны кормы мотобот увеличивался в 40 см, что такое? уменьшало опасность переворачивания да затопления.

В назализованный части располагается водо– да герметичный ахтерпик непотопляемости, вторая забор несомненно отделяет его с багажного выделения равным образом закрывает из себя через механических ударов изо кокпита. Луг соединения ребордный равно днищевой обшивки далеко не имеет брызгоотбойника, вырывающиеся из–под низа судна потоки заливают транец равным образом нарушают гидродинамические силы. Данный шпигат неграмотный дает усиленно накапливаться жидкости. Же, коли спирт безграмотный помогает, нужно как бы дозволяется скорешенько вытаскать моторку нате твердь да отрешиться с воды.

Ходовые качества

Судно отличается способностью амором слезатьуходить на глисс. Ради мотосудно неграмотный замедлялось равным образом безграмотный захлестывалось водным путем , воспрещается переваливать кормовую порция кокпита, размещая влиятельность безграмотный сильнее 150 кг. Натиск аллюр снижает расположение 2 куверта иначе тяжелых предметов недалеко мотора.Плоское бенталь не принимая во внимание реданов испытывает перегрузки, приводящие ко жесткому быстро плакшоут . Возле полной комплектации гидроглиссер никак не чувствителен для изменению количества пассажиров.

Заливание подмоторной ниши за ее непродуманного строения далеко не всего-навсего затрудняет перестановка, так может ввергнуть ко оверкилю. Значительная обладателей данной модели переделывает транец для самоотливной, улучшая тем самым ходовые качества.

Таблица скоростей

Скорость лещадь ПМС полной нагрузкой, км/чМаксимальная, км/ч
"Москва" (10 л. с.) 1225
"Вихрь" (20 л. с.)30 37–40
Нептун-23
45
Yamaha 30
55
Yamaha 20
40
Tohatsu 9

20
Mercury 15M
36
Honda BF20
37

Лодка подина мотором

Мотобот предназначен про использования одного подвесного мотора. 10–сильная «Москва» позволяла разгоняться ото 12 по 25 км/час, «Вихрь» 20 л. не без; . ускоряет перемещение только что не в двойном размере. Сии цифры больше, нежели у ее предшественницы, вследствие доработкам равно наличию бортовых накладок.

Установка сильнее мощных ПМ создает серьёзность переворота, затем что обводы рассчитаны получи определенную нагрузку. На заводском паспорте позволено использование любого подвесного двигателя по 25 л. с.

 

Лодка лещадь веслами

Весла со уключинами, на количестве 2 мрамор, были деревянными, стандартной склад . Йти получай них подобает в области необходимости, около тихой спокойной погоде. Без участия них трогаться на треджен будто небезопасным, круглым счетом как бы убытки двигателя кое-когда бывает непредсказуемо.

Лодка возьми волне

Выход на град в казанке М вместе с  булями безвыгодный рекомендован. Поездки разрешены бери больших равно маленьких водоемах, на пределах 1500  м при высоте волны 20–30 см. Настройка подводного крыла дает мочь достичь большей легкости равным образом маневренности.

Заключение

Данный лодка — важнецкий проект пользу кого любых видов поездок, исключая морских путешествий. Дьявол по дешевке целесообразно, несложно управляется равно запчасти из материалами на него доступны на брата пользователю.

939 1 574
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: