Советские дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки (fb2)

Подводная лодка | ВМС СССР

Служба


СССР

Исторические данные

15 марта 1958 Заложен
6 мая 1959 Спущен бери воду
июнь 1959 Вывод получи испытания
31 декабря 1959 Сдан
30 июля 1968 Выведен изо боевого состава
8 марта 1968 Падение

Общие данные

2300 / 2820 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
98,9 / 8,2 / 8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
14 узл. Поспешность аллюр надводная
12 узл. Стремительность побежка подводная
150 / 300 м. Всесторонность погружения
(рабочая/предельная)
6400 миль Промежуток плавания надводная
290 миль Промежуток плавания подводная
70 суток Самостоятельность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая, трёхвальная. . Фигура энергетической установки
Три дизеля 37Д в соответствии с 2000 л.с., к-во/л.с. Двигатели надводного побежка
Электромоторы 1 x ПГ102, 2700 л.с., 2 x ПГ101, 1350 л.с., к-во/л.с. Двигатели подводного аллюр

Экипаж

89 человек чел. Проститутка численность
10 чел. Офицеры
79 чел. Матросы
К-129 — советская дизель-электрическая подводная верейка проекта 629А, ребордный закидон "574". База снабжение — ракетный совокупность Д-4 вместе с тремя баллистическими ракетами Р-21 на ограждении рубки. Входила на смесь Тихоокеанского флота СССР. Погибла 8 марта 1968 годы на районе Гавайских островов. Пространство гибели получило слово "Точка "К".

Общие сведения

Подводные лодки проекта 629 — ряд советских дизель-электрических подводных лодок вместе с баллистическими ракетами, построенных на 1950-х — 1960-х годах по-под руководством главного конструктора Н. Н. Исанина. Впервинку на СССР лодки изначально проектировались с целью оснащения баллистическими ракетами. Каждая подлодка несла три ракеты как Р-13, размещённые во ограждении рубки.

История создания

Эскизное планировка, выполненное по-под руководством главного конструктора лодки Н. Н. Исанина выявило полную крах требований тактико-технического задания 1954 годы , аюшки? особенно проявилось во разделе, посвященном ракетному вооружению. 11 января 1956 лета было утверждено новое техническое план получи и распишись подводную лодку равно ракетный сомнение Д-2, содержавшее сполна переработанные спрос. В надежде убыстрить передача во складка новых ракетных лодок, Н. Н. Исанин предложил помышлять субмарину лещадь совокупность Д-1, же запрячь внутренние резервы интересах дальнейшей модернизации перед побольше мощные ракеты. Экий конец позволял безвыгодный у моря погоды результатов завершения испытаний ракетного вооружения, однако устроить работы неотложно. Нота было полагается. Искусство подводной лодки проекта 629 отличалась рядом особенностей, обусловленных, во первую кортеж, необходимостью расставить ракетные шахты во специальном отсеке. Про понижения центра тяжести равно обеспечения положительной остойчивости лодки близ всплытии, фиксированный тулово ракетного отсека впервинку был выполнен на форме восьмерки, во виде двух пересекающихся получай распорной платформе цилиндров. Длинное, высокое равным образом широкое обвехование выключая прочной рубки равным образом выдвижных устройств закрывало равно верхние части шахт. С толком подводной лодки делилась получи и распишись восемь отсеков. Строительная площадка двух головных лодок началось на 1957 году во Северодвинске да Комсомольске-на-Амуре. Во конце 1958 лета они были представлены получай испытания. Наряду с этим развернулось серийное стройка подводной лодки проекта 629.

Предшественники

В 1959 году совдеповский ВМФ получил первую ракетную подводную лодку специальной постройки проекта 629 из дизель-электрической энергетической установкой. Во мае 1954 лета Сердцевина правление кораблестроения ВМФ выдало ЦКБ-16 (Центральное проектное аппарат № 16 «Волна», ныне ОАО "Санкт-Петербургское морское совет машиностроения «Малахит») тактико-техническое урок сверху разработку технического проекта ракетной подводной лодки. Оно предусматривало апогей унификации вместе с торпедными подводной лодки проекта 611 да побольше современной — проекта 641. Последняя да была взята на качестве базовой.

Предпосылки для созданию

Во дальнейший половине 50-х гг., рано или поздно настала момент заступить первые послевоенные корабли проекта 611, началась построение новой великий дизельной подводной лодки. Во ведь эпоха ранее разворачивалось стройка атомоходов, же, на знак с американцев, отдавших выбор ядерным силовым установкам, на Советском Союзе невыгодный пренебрегали равно классическими. Добро бы бы ибо, ась? гребные электродвигатели обладают существенным преимуществом: они меньше шумны, чем турбозубчатые агрегаты атомных лодок. Новые старшие лодки предназначались, как бы равно их предшественницы, про борьбы от потенциальным противником возьми дальних коммуникациях, минных постановок, разведки, прикрытия своего судоходства. Всё-таки должны были быть отмеченным большими автономностью, дальностью плавания, глубиной погружения, новыми торпедами равно минами, улучшенными условиями в целях службы равно жизни экипажей.

Постройка да испытания

Строительство двух головных лодок началось на 1957 году во Северодвинске да Комсомольске-на-Амуре. На конце 1958 лета они были представлены нате испытания. Разом развернулось серийное застраивание ПЛ проекта 629. Ко началу 1960 возраст Холодный флотилия получил отлично ракетных лодок, же Тихоокеанский флот — двум . Лишь но их построили 22 редко кто. Давно принятия бери доспехи ракет Р-13, три лодки, сданные для тому времени, несли объединение три Р-11ФМ. Была построена одна челн в соответствии с проекту 629Б. Возлюбленная создавалась равным образом строилась на качестве опытовой с целью отработки новой ракетной техники равным образом потом вступления на структура входила на смесь Северного флота. Ко испытаниям ракеты Р-13 привлекалась душегубка проекта 629. Из ноября 1959 лета в области серпень 1960 годы борта подводной лодки Б-92, входившей во количество Северного флота, выполнили 13 запусков (11 успешных), потом аюшки? 13 октября 1961 возраст антиспутник была принята получай доспехи ВМФ. Вместе с одной с лодок(К-102) сего в виде 20 октября 1961 годы впервой в Новоземельском полигоне была запущена морская баллистическая антиспутник из термоядерным зарядом мегатонного класса. Как бы равным образом Р-11ФМ звездолет Р-13 могла взяться запущена исключительно изо надводного положения (время старта первой ракеты позднее всплытия составляло 4 минуты), аюшки? не в пример снижало боевую многоценность новых подводных лодок.

Описание конструкции

За основу подводной лодки проекта 629 был взят оконченный план большущий океанской подводной лодки проекта 611, только вместе с увеличением количества отсеков не без; 7 до самого 8. Предусматривалась полная стандартизация соответственно торпедному вооружению, ГЭУ да другим основным техническим оборудованием. а во так а промежуток времени из целью понижения центра тяжести ракетного отсека да обеспечения положительной остойчивости лодки возле всплытии твердый спорткорпус ракетного отсека впервинку был выполнен на форме «восьмёрки» — на виде двух пересекающихся для распорной платформе цилиндров: верхнего диаметром 5,8 м равно нижнего 4,8 м (это вердикт советские конструкторы позаимствовали у немцев, которые для концу войны стали сооружать подводные лодки со подобный конструкцией прочного корпуса, доставшиеся следом СССР во качестве трофеев). Сие подробность вызвало происхождение, беспричинно называемой наделки, простиравшейся получи третья часть длины корабля равным образом выходящей после основную линию держи 2,55 м кверху . Длинное, высокое да широкое щит рубки равным образом ПМУ (подъемно-мачтовое устройство) огораживало верхние части ракетных шахт (3 шахты на одинокий ряд). Прочная спор была сделана двухъярусной: начальство находились посты командира равно штурмана (при снятии им высот звёзд со через астронавигационного перископа «Лира»), инак внизу размещались тросовые подъёмники перископов «Лира» равным образом ПЗН-3. Невзирая держи подъём основных размеров равным образом водоизмещения, ходовые качества подводной лодки проекта 629 в соответствии с сравнению вместе с проектом 611 ухудшились никак не гораздо. На конструкцию новой ракетной подводной лодки были внедрены кое-кто новшества, во частности, разработаны пятилопастные малошумные винты. со целью проверки безопасности ракет около взрывах глубинных бомб получи и распишись различных расстояниях через лодки в ССЗ № 402 (ныне «Северное машиностроительное предприятие», г. Северодвинск, Архангельская обл.) во 1959 г. в области чертежам ЦКБ-16 были созданы натурный танк ПЛ проекта 629 равно авианосец обеспечения испытаний (на базе БТЩ пр.254).


1 — кормовые торпедные аппараты; 2 — ютовый торпедный (жилой) отсек; 3 — ютовый входной люк; 4 — электромоторный отсек; 5 — дизельный отсек; 6 — выгородка дистанционного управления дизелями; 7 — ютовый аккумуляторный (жилой) отсек; 8 — ракетная шахта; 9 — ракетный (четвертый) отсек; 10 — антиспутник Р-13; 11 — ПМУ (подъемно-мачтовое устройство)астрокорректора (устанавливается на процессе средних ремонтов сиречь модернизации кораблей);12 — ПМУ РЛС (радиолокационная станция) «Флаг»; 13 — ПМУ радиопеленгатора ПР-1; 14 — ПМУ (подъемно-мачтовое устройство) ВАН; 15 — ПМУ (подъемно-мачтовое устройство) станций «Накат» равным образом «Хром-К»; 16 — выдвижная ствол РДП со поплавковым клапаном; 17 — перископ ПЗН-9; 18 — перископ «Лира-1»; 19 — прочная рубка; 20 — беспристрастный (центрального поста) отсек; 21 — баллоны системы ВВД; 22 — назализованный аккумуляторный (жилой) отсек; 23 — назализованный входной люк; 24 — назализованный торпедный (жилой) отсек; 25 — назальный торпедный аппарат; 26 — обтекатель антенны ГАС «Свияга»; 27 — обтекатель антенны ГАС «Свет»; 28 — антенка ГАСМГ-10; 29 — тарелка ГАС «Арктика-М»; 30 — многоцепный ящик; 31 — электрокомпрессор системы ВВД; 32 — АБ; 33 — гиропост; 34 — узловой пост; 35 — аппаратура поворота равным образом подъема стартовых столов; 36 — дизель 37-Д; 37 — шинно-пневматическая муфта; 38 — ГЭД получай средней силуэт вала ПГ-101; 39 — ГЭД экономического аллюр ПГ-104; 40 — штурманская рубка; 41 — свалка радиолокации; 42 — кают-компания; 43 — каюты офицеров.

Корпус

Подводная челнок двухкорпусного подобно состояла изо восьми отсеков, ее долговременный тулово образован изо цилиндра равно усеченных конусов во оконечностях. На районе IV отсека, идеже размещены три шахты со подъемно-поворотными да пусковыми устройствами, безопасный фюзеляж имел восьмерочное разрез. Стартовые установки обеспечивали скрывание, транспортировку равно запуск трех ракет. Запуск ракет производился близ положении пускового стола у верхнего среза шахты.

Энергетическая установка

Главная энергетическая монтаж была выполнена трёхвальной равно вполне идентичной подводной лодке проекта 611. Возлюбленная состояла изо трёх дизелей вроде 37-Д сообразно 2000 л.с. и тот и другой равно трёх гребных электродвигателей: 2 ПГ-101 бери бортовых румын, да одного ПГ-102 для среднем. Аккумуляторная арсенал 48СУ состояла с четырёх групп до 112 элементов. Максимальная отдаленность плавания на надводном положении (с усиленным запасом топлива) достигала 23500 миль быть скорости 8 узлов, во режиме РДП (устройство интересах работы дизеля подводной лодки около водою, у немцев данное склад называют «шноркель») со скоростью 7 уз — 10800 миль, на подводном положении — 290 миль подле экономической скорости 2,5 уз.

Радиотехническое оборудование

Радиолокационная перегон обнаружения подводных целей 1 — «Флаг»
Радиолокационная трест «Флаг» предназначалась интересах обнаружения надводных целей равно обеспечения торпедной стрельбы подводной лодки по части вражеским кораблям. Пролет определяла позиция целей, особый курсовой вершина равным образом дистанция равно вводила их во приспособление управления торпедной стрельбой (ПУТС). РЛС могла прилагаться в свой черед на навигационных целях равно мучиться равно как на надводном положении, приближенно равным образом во погруженном держи перископную глубину. Создание станции проводилась соответственно 3-летнему плану развития радиолокации получай 1946–1948 гг. Во соответствии со тактико-техническими требованиями дочь должна была сидеть во сантиметровом диапазоне, обслуживаться одним оператором, заключать производительность излучения 90 кВт да устанавливать эсминцы бери дальности никак не в меньшей степени 5 миль, потом самолеты нате высоте 100 м – предварительно 25 км, со срединными ошибками по мнению дальности невыгодный паче 25 м, сообразно курсовому углу 3 д. у. Умершая участок невыгодный должна превосходить 300 м. Машины станции была выполнена на виде отдельных блоков, размещенных на рубке центрального поста подводной лодки. Начальнический выносной бленкер кругового обзора (ВИКО) устанавливался во важный рубке. Антенное организм монтировалось возьми подъемно-вращающейся мачте. Обследование вслед целью да избрание цели производились не без; через ИКО (индикатор кругового обзора) оператора да ВИКО командира лодки. Средств защиты станции с помех во аппаратуре малограмотный предусматривалось, ан про скрытности ее работы применялся однократный циркуляционный розыск цели либо отыскание во узком секторе. Государственные испытания РЛС «Флаг» проходили на 1950 г. для подводной лодке Северного флота равным образом показали характеристики, соответствующие заданным требованиям. Получи и распишись основании сих результатов приказом главкома ВМФ платформа «Флаг» была принята сверху снабжение равным образом поставлена бери серийное производство.
Радиолокационная дочь поиска да разведки 1 — «Накат»
Радиолокационная платформа опознавания 1 — «Хром-К»
Гидроакустическая предприятие крыша 1 — «МГ-15»
Шумопеленгаторная база 1 — «Арктика-М»
Гидроакустическая предприятие обнаружения работы гидролокаторов 1-«Свет-М»

Экипаж да обитаемость

Экипаж субмарины насчитывал 89 засранец , изо них 10 офицеров. Командир — ротмистр 1 р. Владимир Иванович Кобзарь. Положение обитаемости утилитарно малограмотный отличались с обычных торпедных подводных лодок того времени. Бесконтрольность корабля за запасам провизии составляла перед 70 суток.

1. Патрон подводной лодки, флаг-капитан 1 ранга - КОБЗАРЬ Владимир Иванович
2. Старший сообщник командира, командир 2 ранга - ЖУРАВИН Александр Михайлович
3. Приспешник командира подводной лодки, -два 3 ранга - МОТОВИЛОВ Владимир Артемьевич
4. Преемник командира по мнению политической части, командир 3 ранга - ЛОБАС Федор Ермолаевич
5. Военачальник БЧ-1, капитан-лейтенант - ПИКУЛИК Николай Иванович
6. Полководец БЧ-2, флаг-капитан 3 ранга - ПАНАРИН Геннадий Семенович
7. Командующий БЧ-3, командир 3 ранга - КОВАЛЕВ Евгений Григорьевич
8. Полководец БЧ-5, флаг-капитан 3 ранга - ОРЕХОВ Николай Николаевич
9. Глава РТС, старший литер - ЖАРНАКОВ Александр Федорович
10. Судовой экстрасенс, майор м/с - ЧЕРЕПАНОВ Сергей Павлович
11. Руководитель электронавигационной группы, литер - ДЫКИН Анатолий Петрович
12. Директор группы управления БЧ-2, капитан-лейтенант - ЗУЕВ Виктор Михайлович
13. Директор моторной группы БЧ-5, капитан-лейтенант - ЕГОРОВ Александр Егорович
14. Полководец группы ОСНАЗ, старший летешник - МОСЯЧКИН Владимир Алексеевич
15. Военачальник выделения электриков 337-го экипажа, передовой кнез - АБРАМОВ Николай Дмитриевич
16. Полководец выделения гидроакустиков от ПЛ «К-163», руководитель 2 статьи - АНДРЕЕВ Алексей Васильевич
17. Радиотелеграфист, матросик - АРХИПОВ Анатолий Андреевич
18. Вождь выделения электриков, начальник 2 статьи - БАЖЕНОВ Николай Николаевич
19. Старший электрик-оператор БЧ-2, старший моряк - БАЛАШОВ Виктор Иванович
20. Вдохновитель трюмный 453-го экипажа, марсовой - БАШКОВ Георгий Иванович
21. Химик-санитар, кнез 2 статьи - БАХИРЕВ Валерий Михайлович
22. Старший синий, старший флотский - БОЖЕНКО Владимир Алексеевич
23. Звание команды рулевых-сигнальщиков, мичман - БОРОДУЛИН Вячеслав Семенович
24. Двигателист , ласкар - ВАСИЛЬЕВ Александр Сергеевич
25. Распорядитель выделения мотористов, атаман 2 статьи - ГООГЕ Петр Иванович
26. Электротехник, ласкар - ГОСТЕВ Владимир Матвеевич
27. Грузчик выделения управления БЧ-2, кнез 2 статьи - ГУЩИН Николай Иванович
28. Умелец СПС 337-го экипажа, звание 2 статьи - ГУЩИН Геннадий Федорович
29. Синий, ласкар - ДАСЬКО Иван Александрович
30. Старший электрик-механик 453-го экипажа, марсовой - ДУБОВ Юрий Иванович
31. Голубовато-синий , матросик - ДЕГТЯРЕВ Анатолий Афанасьевич
32. Старший двигателист , старший ласкар - ЗВЕРЕВ Михаил Владимирович
33. Радиометрист, флотский - ЗУБАРЕВ Олег Владимирович
34. Синдик команды трюмных машинистов, первостатейный синдик - ИВАНОВ Валентин Павлович
35. Двигателист , салага - КАБАКОВ Анатолий Семенович
36. Гимназист штурманского электрика, юнга - КАСЬЯНОВ Геннадий Семенович
37. Старший рулевой-сигнальщик не без; ПЛ «К-163»старший юнга - КАРАБАЖАНОВ Юрий Федорович
38. Руководитель команды подготовки равно пуска БЧ-2, звание 1 статьи - КНЯЕВ Алексей Георгиевич
39. Старший трюмный крановщик, старший флотский - КОБЕЛЕВ Геннадий Иннокентьевич
40. Радиотелеграфист, краснофлотец - КОЗИН Владимир Васильевич
41. Военнослужащий 453-го экипажа, мачтовой - КОЗЛЕНКО Александр Владимирович
42. Моторист-стажер 453-го экипажа, юнга - КОЛБИН Владимир Валентинович
43. Военнослужащий , комендор - КОСТЮШКО Владимир Михайлович
44. Старший гироскопист БЧ-2, мачтовой - КОРОТИЦКИХ Виктор Васильевич
45. Старшинка команды электриков 337-го экипажа, мичман - КОТОВ Иван Тимофеевич
46. Старший радиометрист, флотский - КОШКАРЕВ Николай Дмитриевич
47. Двигателист , ласкар - КРАВЦОВ Геннадий Иванович
48. Старший электромонтер штурманский, старший флотский - КРИВЫХ Михаил Иванович
49. Радиотелеграфист-стажер 453-го экипажа, флотский - КРУЧИНИН Олег Леонидович
50. Механик - трюмный, комендор - КРЮЧКОВ Александр Степанович
51. Руководитель выделения мотористов 453-го экипажа, начальник 1 статьи - КУЗНЕЦОВ Александр Васильевич
52. Правитель выделения гидроакустиков, старший моряк - КУЛИКОВ Александр Петрович
53. Гимназист штурманского электрика, старшинка 2 статьи - КУЧИНСКИЙ Александр Иванович
54. Старший кок-инструктор, важнейший атаман - ЛАБЗИН Виктор Михайлович
55. Командующий выделения бортовых приборов БЧ-2, начальник 2 статьи - ЛИСИЦЫН Владимир Владимирович
56. Командующий выделения рулевых-сигнальщиков, кнез 2 статьи - ЛАПСАРЬ Петр Тихонович
57. Старший гидроакустик, краснофлотец - ЛОХОВ Виктор Александрович
58. Грузчик выделения электриков торпедных, синдик 2 статьи - МАРАКУЛИН Виктор Андреевич
59. Старший кулинар, старший комендор - МАТАНЦЕВ Леонид Владимирович
60. Грузчик выделения радиотелеграфистов 453-го экипажа, старший флотский - МИХАЙЛОВ Тимур Тархаевич
61. Вождь выделения радиометристов со ПЛ «К-163», старший комендор - НАЙМУШИН Анатолий Сергеевич
62. Директор выделения радиотелеграфистов, синдик 2 статьи - НЕЧЕПУРЕНКО Валерий Степанович
63. Старший военнослужащий 453-го экипажа, комендор - НОСАЧЕВ Валерий Георгиевич
64. Рулевой-сигнальщик, марсовой - ОВЧИННИКОВ Виталий Павлович
65. Двигателист , марсовой - ОДИНЦОВ Иван Иванович
66. Электромонтер, флотский - ОЖИМА Александр Никифорович
67. Двигателист , моряк - ОСИПОВ Сергей Владимирович
68. Руководитель выделения электриков, синдик 2 статьи - ОЩЕПКОВ Владимир Григорьевич
69. Старший двигателист - трюмный (стажер) 453-го экипажа, флотский - ПЕСКОВ Евгений Константинович
70. Старший гидроакустик 453-го экипажа, комендор - ПИЧУРИН Александр Александрович
71. Абитуриент радиотелеграфиста со ПЛ «К-116», мачтовой - Нюня Владимир Михайлович
72. Вождь выделения мотористов, руководитель 2 статьи - ПЛЮСНИН Виктор Дмитриевич
73. Старший голубой, салага - ПОГАДАЕВ Владимир Алексеевич
74. Учащийся трюмного машиниста, марсовой - ПОЛЯКОВ Владимир Николаевич
75. Вождь выделения трюмных машинистов, руководитель 2 статьи - ПОЛЯНСКИЙ Александр Дмитриевич
76. Двигателист , ласкар - РЕДКОШЕЕВ Николай Андреевич
77. Моторист-стажер 453-го экипажа, краснофлотец - Туалет Анатолий Иванович
78. Правитель выделения трюмных машинистов, синдик 2 статьи - САВИЦКИЙ Михаил Селиверстович
79. Военачальник выделения старта БЧ-2, старшинка 2 статьи - САЕНКО Николай Емельянович
80. Синий вместе с ПЛ «К-75», мачтовой - СОКОЛОВ Владимир Васильевич
81. Старший трюмный скреперист, старший ласкар - СОРОКИН Владимир Михайлович
82. Старшинка команды РТС, мичман - СПРИШЕВСКИЙ Владимир Юлианович
83. Старший электрик-механик 453-го экипажа, кнез 2 статьи - СУРНИН Валерий Михайлович
84. Старший двигателист , старший матросик - ТЕЛЬНОВ Юрий Иванович
85. Старшинка команды радиотелеграфистов, мичман - ТЕРЕШИН Виктор Иванович
86. Рулевой-сигнальщик 453-го экипажа, флотский - ТРИФОНОВ Сергей Николаевич
87. Рулевой-сигнальщик 453-го экипажа, юнга - ТОКАРЕВСКИЙ Леонид Васильевич
88. Синий, мачтовой - ТОРСУНОВ Борис Петрович
89. Голубой, комендор - ТОЩЕВИКОВ Александр Николаевич
90. Звание команды электриков штурманских, кнез 2 статьи - ХАМЕТОВ Мансур Габдулхакович
91. Руководитель команды радиотелеграфистов ПЛ «К-14», старшинка 1 статьи - ХВАТОВ Александр Владимирович
92. Вихор вместе с ПЛ «К-99», матросик - Черника Геннадий Викторович
93. Распорядитель выделения радиотелеграфистов, звание 2 статьи - ЧИЧКАНОВ Анатолий Семенович
94. Вождь выделения торпедистов БЧ-3, начальник 2 статьи - ЧУМИЛИН Валерий Георгиевич
95. Старший двигателист , мачтовой - ШИШКИН Юрий Васильевич
96. Старший двигателист 453-го экипажа, руководитель 1 статьи - Штафирка Геннадий Михайлович
97. Старший электрик-оператор БЧ-2, краснофлотец - ШУВАЛОВ Анатолий Сергеевич
98. Трюмный скреперист, старший юнга - ЯРЫГИН Александр Иванович

У экипажа К-129 был приватный гимн:

«Не протяжно нам огни мигали,
Их затянул ночной туман.
Дремали чайки, сопки спали,
Рано или поздно наша сестра вышли во океан.
Винтами будем мили мерить,
Сколько растянулись ради кормой,
Уходит К-129 неоцененный службы боевой

Лежат влево чужие страны,
Пылает по правую руку Вьетнам во войне,
Потом ты да я проходим меридианы
Да параллели для глубине.


Пущай тайфуны летят по-над нами,
Пущай соль щурит эффектный глаз,
Своими крепкими руками
Матросы выполнят приказ.
Да на тяжёлый час — вслед круг планеты,
Ее цветущие сады
Готовы грозные ракеты
Рвануться в высоту из-под воды.


Лежат в нарушение закона чужие страны,
Пылает снаряжение Вьетнам на войне,
Затем автор проходим меридианы
Равно параллели в глубине.


Прорвемся автор этих строк через безвыездно широты
Сверху Сан-Франциско равно Гуам,
Настанет время — равным образом вернемся
Для родным камчатским берегам.
Равно чайки мгновенно безграмотный поверят,
От случая к случаю на предутренний туман
Всплывет глядишь К-129,
Подмяв почти станина океан
.


Остались направо чужие страны,
Направление приведет ко единокровный стране,
Прошли автор совершенно меридианы
Да параллели нате глубине!
»

Вооружение

Конструктивно шутиха Р-21 представляла из себя одноступенчатую баллистическую ракету вместе с жидкостным двигателем равно отделяющейся высший ядерной немного. Неизбежность обеспечения подводного старта потребовала обеспечения герметичности отсеков ракеты, электроразъёмов, кабелей да пневмогидравлической аппаратуры. Шрифт ракеты выполнялся цельносварным с лиственный нержавеющей стали, да состоял с четырёх отсеков: приборного, бака окислителя, бака горючего да хвостового отсека со стабилизаторами. Стройность средь системой управления, расположенной на приборном отсеке, равно исполнительными механизмами осуществлялась из через герметичных кабелей, выходящих получи внешнюю зеркало корпуса. Последовательность не без; бортовый системой управления ракетоносца осуществлялась не без; через двух специальных бортовых разъёмов. Баки окислителя равно горючего враз служили силовым корпусом ракеты. Межбаковое место сообщается со хвостовым отсеком после кольцеобразный пропуск среди расходной трубой окислителя равно тоннельной трубой, расположенными во баке горючего. После счёт сего на миг старта происходит наддув этой полости равным образом сокращение нагрузки нате тулово во этом районе. Вместе с целью уменьшения нагрузки да осуществляется наддув баков ракеты со через систем предварительного равным образом предстартового наддува. Мотор ракеты — ЖРД разработки КБХМ, четырёхкамерный, от центральным турбонасосным агрегатом, что-то около называемой «открытой схемы». По мнению данным некоторых источников болиндер имел указатель С5.3, работал держи паре топлив ТГ-02/АК-27И равно имел тягу у поместья 40 тс. Болиндер не без; автоматическим регулированием тяги равным образом соотношения компонентов топлива. Быть разработке двигателя большое почтение уделялось компоновочным работам от целью уменьшения длины в соответствии с сравнению не без; двигателем ракеты Р-13. Во итоге присутствие часть но миделе, мотор имел на один с половиной раза большую тягу да паче нежели во один с половиной раза меньшую длину. Сие был главный движок, на котором управляющие моменты создавались основными поворотными камерами, однако отнюдь не специальными рулевыми. Узлы подвески камер позволяют им отклоняться возьми раствор ±9°. Пользу кого обеспечения рационального соотношения посредь управляющими моментами сообразно тангажу, рысканию равно крену оси качания камер смещены насчет плоскостей стабилизации нате жилище 60°. На разница с ракет Р-13, заливка которых производилась нате борту лодки, ракеты Р-21 погружались получай ракетоносец во заправленном состоянии. Во начале эксплуатации продолжительность хранения заправленной ракеты составлял цифра месяцев, впоследствии настоящий предел был продлён до самого двух парение. Полк отделяемой важнейший части 1179 кг. Приговор за разработке новой термоядерной боеголовки вышло 28 января 1960 годы . Боеголовка разрабатывалась на НИИ-1011 подина руководством главных конструкторов А. Д. Захаренкова, напротив после Л. Ф. Клопова. Созданием ядерного заряда занималось КБ-11, разработкой корпуса основной части — СКБ-385, радиодатчика — СКБ-885 да системой ударных датчиков занималось НИИ-137. Мощь сообразно сравнению не без; зарядом к Р-13 была до некоторой степени снижена, при всем том её влияние был снижен получай 400 кг. Про уменьшения перегрева назальный части её нос имел никак не остроконечную, потом закруглённую форму. Испытания боеголовки велись вместе с марта 1962 по мнению март 1963 годы . По прошествии их окончания разработчики заряда предложили повысить его пропускная способность ради счёт использования трития. За проведения необходимых испытаний сия трансформирование боеголовки равно была принята бери оснастка во 1963 году.

Модификации

Лодки проекта 629 модернизировались интересах оснащения различными новыми типами ракет равным образом , таким образом, послужили полигоном чтобы отработки всех типов БРПЛ, которые стояли сверху вооружении на 1960—2000 годах.

Проект 629Б

Шестнадцатый брандер серии, К-142, был построен согласно изменённому проекту равно предназначался с целью отработки твердотопливного ракетного комплекса Д-6 равным образом жидкотопливного Д-4 от ракетой Р-21. Позднее 27 запусков ракеты Р-21 симпатия была принята получи и распишись снаряжение во составе комплекса Д-4.

Проект 629А

В июле 1962 возраст было традиция расшивка реформировать лодки проекта 629 объединение проекту 629А, предусматривающему установку ракетного комплекса Д-4 из ракетами Р-21. Чертеж был разработан со условием минимизации объёма работ согласно модернизации. Основные изменения претерпел 4-й коффердам равным образом его межкорпусное место. Устанавливались новые ракетные шахты да дополнительные балластные цистерны к предотвращения всплытия лодки со временем стрельбы.

Проект 629Р

В 1971—1972 годах в базе лодки в виде 629 был разработан цель подводной лодки-ретранслятора 629Р, предназначенной гарантировать устойчивую взаимодействие командования флота из надводными равно подводными кораблями, находящимися во какой угодно точке Мирового океана. Чтение предусматривал демонтирование ракетного комплекса, кормовых торпедных аппаратов да навигационного комплекса «Плутон-629» к размещения антенн, радиооборудования равным образом навигационного комплекса «Мост-У». Устойчивая одновременная занятие получи приём равным образом возьми передачу обеспечилась путём разнесения приёмных равным образом передающих антенн равно дополнительной защитой приёмников с помех. Предусматривалось переснастка четырёх лодок проекта 629: К-83, К-107, K-61 да К-113. Потом с модификации К-113 отказались. Переоснащённые корабли получили названия БС-83, БС-107, БС-61. Однако три корабля вошли во складка ко 1978 году.

Проект 605

Лодка К-102 близ переоборудовании была оснащена ракетным комплексом Д-5 со ракетами Р-27 равно Р-27К (4К-18, SS-NX-13), предназначенными ради поражения точечных целей получи берегу равно авианосцев в соответствии с. Спермоначально планировалась сборка шести ракет, при всем том во крыша от ограничениями, с намерением никак не селить неудовлетворительно комплекта управляющей аппаратуры, ограничились четырьмя ракетами. Программа был разработан на 1968—1969 годах, переделка корабля завершилось для сентябрю 1973 возраст. Испытания ракеты прошли из 11 сентября 1973 возраст по мнению 15 августа 1975 возраст. Кое-кто корабли проекта 629 подина эту ракету малограмотный переоборудовались. Ракетным комплексом Д-5 оснащались субмарины проекта 667А «Навага».

Проект 601

Лодка К-118 проекта 629 была модернизирована в целях испытания ракетного комплекса Д-9 со 6 ракетами в виде РСМ-40 (Р-29). Расчёт требовал существенной переработки корабля, было заменено почти 70 % лёгкого корпуса да хлеще половины отсеков прочного корпуса. Испытания были начаты не без; 1976 возраст. Позже проведённых испытаний причуда Д-9 поступил нате снабжение. Им оснащались АПЛ проекта 667Б «Мурена». Планируется, сколько изменение сего комплекса, Д-9РМУ2, полноте крутиться держи вооружении согласно крайней мере поперед 2020 лета.

Проект 619

Лодка К-153 была переоборудована ради испытания ракетного комплекса Д-19 да получила обозначение БС-153. Переоснастка было готово возьми «Северном машиностроительном предприятии», швербот была оснащена одной шахтой ради запуска девяностотонной трёхступенчатой ракеты подобно РСМ-52 (Р-39). Испытания прошли нате Чёрном рой на 1979 году, было готово семь запусков бросковых макетов. Спустя некоторое время сомнение Д-19 устанавливался держи самые взрослые лодки на мире — ТРПК СН (тяжелый ракетный повозочный крейсер стратегического назначения) проекта 941 «Акула». Во дальнейшем планировалось истощить для того испытания ракетного комплекса Д-19УТТХ (Р-39УТТХ «Барк»).

История службы

2 февраля 1960 г. зачислена во количество Тихоокеанского флота. Вошла во структура 123-й БрПЛ ДиПЛ ТОФ со базированием нате г. Владивосток. Ноябрь — декабрь 1967 выполнила задачи разбитной службы. Патрон В. И. Кобзарь соответственно итогам похода Указом Президиума Верховного Совета СССР через 22.02.1961 г. награжден орденом Красной Звезды. 24 февраля 1968 г. вышла сверху устройство важный задачи во зона Гавайских островов.

Гибель

В близкий конечный турне подводная лодка К-129 вышла во спешке, безграмотный пройдя содержание позже завершения предыдущего похода. Свой ансамбль вызывали телеграммами с любых уголков страны. С течением времени Ирина Георгиевна Журавина, бобылка старшего помощника К-129 Александра Михайловича Журавина, расскажет что до письмах своего мужа, на которых спирт сообщал по части своих предчувствиях, зачем фиакр изо сего похода безвыгодный вернется… Выйдя изо бухты , К-129 движется получи полдень , достигая 40й параллели, поворачивает получи и распишись западыня во сторону Японских островов. За меридиана 180 подводный крейсер должна свильнуть во сторону американского побережья. Эту позицию вблизи Гавайских островов К-129 должна позаимствовать во случае 3й Межнациональный войны. 2 недели подлодка по рукам во режиме радиовещание тишины. 8 марта 1968 г. К-129 далеко не из чего можно заключить держи сочленение, следующие 3 дня подводный крейсер безграмотный стало получи конкатенация . Во место предположительного местоположения К-129 направляется спасательно-поисковая групповуха, на соединение которой входят десятки кораблей Камчатской флотилии равно воздухоплавание северного флота. На аварийной ситуации К-129 должна была показаться на поверхности. Субмарину ищут во девятибальный шквал на квадрате площадью 800 квадратных миль. Поиски шли 73 дня. Погодя 5 суток со временем даты, которая значилась возвращением К-129, был прекращен отыскивание. К-129 где-то да далеко не нашли. Нате борту было 98 единица.

Спустя мало-мальски дней впоследствии исчезновения К-129, на иностранной прессе появилась извещение об американской субмарине SSN-579 «Swordfish» (рыба-меч), которая зашла во самурайский морские ворота Йокосука получи спешный починка, некоторый проводился на режиме чрезвычайной секретности. Американская бок заявляет, который «Swordfish» столкнулась со льдиной. Льда во этом районе океана отсутствует хоть зимою, ни ведь сколько на марте, однако Москва в такие маловато правдивые заявления ни под каким видом малограмотный реагирует. В дальнейшем приказом Министерства обороны К-129 исключают с состава кораблей. Москва ставит возьми этом деле «точку». Во свидетельствах по отношению смерти экипажа К-129 было написано «признать умершими». Данная формулировка лишает семьи погибших финансовой помощи со стороны государства. Касательно погибших подводниках помнят всего-навсего их семьи да друзья.
Во начале апреля 1968 г. американская атомная подводная душегубка «Halibut» получает повеление иссякнуть сверху поиски К-129. «Halibut» через неделю в дальнейшем основы поисков находит советскую субмарину получи глубине 5000 метров. На июле 1974 г. на месте гибели К-129 появляется американское нефтедобывающее лодка «Hughes Glomor Explorer». Около видов нефтеразведки «Hughes Glomor Explorer» поднимает первые 3 отсека К-129, на которых находят 6 тел моряков. США предлагает Москве выбросить из сердца моряков для родине, нате что такое? Москва отвечает отказом. Американцы хоронят моряков как сговорившись принятому для советском Военно-Морском Флоте ритуалу. На 1992 г. командир Ведомство рыцарей плаща и кинжала Роберт Гейтс передаст протокол церемонии захоронения моряков К-129 президенту Б. Н. Ельцину. Во волюм но 1992 г. Америка отдаст рынду — корабельный колокольчик затонувшей субмарины — последнего немого свидетеля гибели моряков.
Официальных версий гибели К-129 несколько:

1) Одноколка далеко не справился из управлением равным образом подводная лодка ушла возьми запредельную глубину погружения. Данная вариация указывает для в таком случае , аюшки? К-129 шла на режиме РДП равно шквалистый волной накрыло выдвижную шахту, что-то привело ко поступлению воды равным образом погружению К-129 бери запредельную глубину. Эксперты сомневаются во этой версии, круглым счетом наравне коляска К-129 был весть опытным.
2) Волна водорода получай борту К-129. Подъём водорода для лодках того времени был никак не редкостью. Сие было вызвано проблемами на конструкции, а вспышка безграмотный был способным существовать так сильным, чтоб разбить основательный обшивка субмарины. Данная трансформация круглым счетом а безграмотный находит достанет подтверждений.
3) Схватка вместе с подводным иначе говоря надводным объектом. Данная трансформация является самой правдоподобной. Бери снимках К-129, сделанных американцами нате месте гибели субмарины, видна свищ вместе с загнутыми нет слов вовнутрь краями прочного корпуса, ась? характеризует подзатыльник изо кроме . Погодя 30 планирование , во 1998 г. целое моряки К-129 были награждены Орденом Мужества посмертно.

Место гибели

К-129 легла сверху земля океана в соответствии с неофициальным сведениям во точке 38°5' с.ш. да 178°57' на. д. (по другим данным — 40°6' от. ш. да 179°57' во . д.). Точные расположение местонахождения К-129 накануне этих пор являются государственным секретом США. Поле гибели субмарины получило заглавие «Точка К». К-129 лежит в глубине сильнее 5000 метров.

Литература да библиография информации

https://ru.wikipedia.org
http://www.deepstorm.ru

Галерея изображений

  • Подводная верейка проекта 629А у причала

  • Подводная ладья проекта 629А во флорес

  • Подводная дощаник проекта 629 от личным составом

  • Подводные лодки проекта 629 со временем съемок во художественном фильме «Командир счастливой «Щуки»

  • Рубка подводной лодки проекта 629 получай корабельном некрополь, тикси Незаметная, дробь рот Оленья, Мурманская район

  • Памятник экипажу К-129 на Вилючинске. Камчатка

Советская дизель -электрическая подводная верейка проекта 611
Советская дизель -электрическая подводная дощаник проекта 641
Схема подводной лодки проекта 629.
Схема корпуса подводной лодки проекта 629
Дизель 37-Д
Командир К-129, второго 1 ранга, Владимир Иванович Кобзарь
Экипаж К-129 накануне последним походом. Во центре – старпом А.М. Журавин
Морская баллистическая метеор Р-21
схема ракеты Р-21
Проект 629Б
Модель проекта 629А, М 1:100
Проект 629Р
Проект 605
Проект 601
Модель проекта 619, М 1:100
К-129 сверху дне океана
Разрушенные установки К-129
Обломки 3й ракетной шахты К-129
Американская подлодка SSN-579 «Swordfish»
Схема повреждения К-129 (показана красной линией)
Место гибели К-129
904 6 200
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: