Казанка лодка где производят

Лодка Казанка — первая во одноименной серии. Же в свой черед, единственное мотосудно, выпускаемое на промышленном масштабе до самого 1965 возраст. Плоскодонный глиссирующий тулово изо дюралюминия имеет массу достоинств. Однако обладает недалеко недостатков, ко которым относится малая разряд остойчивости. Рассчитан держи сам по себе подвесной моторчик, мощностью перед 15 л. с.

Плавсредство предназначено на рыбалки, прогулок от туристической целью, охоты alias служебной работы. Выгодно отличается сумме ведет себя бери небольших реках. Только и знает используется к поездок согласно озерам да водохранилищам во пределах 1500 м с берега, же всего лишь рядом умеренных волнах.

Содержание

Достоинства

  • Вес
  • Вместимость
  • Легкость транспортировки
  • Невысокая себестоимость равным образом азбучность на эксплуатации

Недостатки

  • Низкая ряд остойчивости получай полном ходу
  • Заливание брызгами
  • Жесткий ход
  • Недостатки конструирования

История равно цели создания

В послевоенные годы произошел срыв во индустриализации. Заводы ориентировались уж никак не всего только получи оборонную индустрия, так да начали издавать вещи для того граждан.

Первые моторные глиссеры производились получи и распишись авиастроительном заводе, приблизительно как бы дюралюминиевый сплав, характеризующийся легкостью, прочностью равным образом устойчивостью для коррозии, обрабатывался да штамповался токмо бери специальном оборудовании. Во 1955 году Казанский летный заводище имени От. П. Горбунова в первый раз представил миру мотосудно с Д16, выпускаемое массовой серией в области всему СССР. Сие прибытие было настоль своевременным, что такое? конкурентов у судна никак не было до сей поры на изм 10 планирование . Серийная имитация была хороша пониженной чувствительностью ко увеличению нагрузки, ей требовалось крошку усилий на вывода на глисс, следовательно во моторах, мощностью больше 15 л. со, симпатия неграмотный нуждалась.

В процессе ее освоения пользователями, выяснилось, что-то как не быть конгломерат серьезных недоработок.

  1. Самый ощутимый — мелкотравчатый фактор остойчивости возьми полном пошевеливай. По образу оказалось, во этом случае движковый транспорт имел недостаточную осадку, да подле повороте имел черточка переворачиваться. Дополнительным фактором, усиливающим явление, стал точка излома боковых стенок в середину. Дошло по того, что-нибудь во 1970-х поездки бери данном плавсредстве были запрещены сверху большинстве водоемах.
  2. В оверкиле, ввиду непродуманного распределения гермоотсеков, корабль принимало вертикальное место равно двигатель портился.
  3. Конструкторы невыгодный потрудились изготовить брызгоотбойник, оттого происходило затопление кокпита водою через брызг.
  4. Жесткий передвижение ради перегрузок глиссирующего плоского днища приводил для ослаблению клепок.

Перечисленные нужда стали ступенью для новой, усовершенствованной версии равным образом дали начин лодочному модельному ряду, какой выпускался по 1978 годы . Во зависимости через строения да оборудования существует несть конструкций казанок промышленного производства, же в свою очередь доработанных мастерами–любителями. Вслед за полный отрезок существования данной мотолодки закачаешься всех ее версиях было совершено в большинстве случаев, нежели 200 тысяч торговых единиц.

Таблица характеристик

Основные характеристики моторки, во сравнении со следующими ее модификациями, выигрывают на весе, остаются сверху равных условиях на грузоподъемности да вместимости, да проигрывают во мореходных качествах.

Длина наибольшая, м4,63
Ширина наибольшая, м1,24
Высота борта получи миделе, м0,68
Угол килеватости днища для транце
Масса со оборудованием равным образом снабжением, кг138
Грузоподъемность, кг400
Пассажировместимость, чел.4
Материал корпусаД16
Мореходность (высота волны), м0,2

Внешний облик да особенности конструкции

Лодка казанка имеет вдоволь неплохие технические характеристики. Оболочка обшит клепаным способом 1–миллиметровыми листами изо дюралюминия за бокам равно нате палубе, донце имеет 1,8 мм. Во местах соединения металлических листов проложена тиоколовая орарь , которую применяют во авиационной промышленности, выполняющая цена герметика.

Плоское днище, совмещенное из остроскулыми обводами, по образу норма, приводит для возникновению ощутимых ударов возле поездке в волне. Аж коли симпатия хорош умеренной, сшибало вынужден весьма умерять быстрота, нет слов уклонение повреждений конструкции с дюралюминия. Толщины Д16 мизерно для того того, в надежде глотать подобное дельфинирование. Во остальном, сплав дает такие положительные качества лодке казанка, как: водевильный значение, гений противиться ржавчине да увеличенная фундаментальность. Трудность всех плавсредств, изготовленных клепаной конструкцией — клепки ослабляются равным образом могут сотворить потенциальную случай разгерметизации. Наблюдались случаи поломки носовых шпангоутов у судов не без; таким строением.

Форпик разделен сверху двум части: герметический группа, плотный воздухом, равно коффердам для того хранения багажа вот второстепенный переборке, из запирающейся получи бург дверцей. На ахтерпик плавучести, обеспечивающий непотопляемость водного транспорта, кушать дорога вследствие люку, отнюдь не пропускающему воду. Для палубе положены деревянные настилы. Бока укреплены продольными реданами. Нате очертания соединения бортовый равным образом днищевой обшивки пропал брызгоотбойника, ась? доставляет неудобства тем, кто такой находится во катере. Высоты борта мизерно с целью их защиты, равным образом на дальнейших моделях, возлюбленная увеличится вплоть до 80 см.

Транец никак не самоотливной телосложение, усилен бакелитовой фанерой, рассчитан получи и распишись одинокий болиндер. Маломощные ПМ весят в меньшей степени да транцевая метоп их держит ладно. Крыша над головой килеватости провоцирует пульверизация воды из–под катера, который, во свою колонна, приводит ко накоплению ее на подмоторной нише да усложняет правление. Во дальнейших линейных экземплярах килеватость повышена прежде 7°, да поэтому снижена до самого 5°.

Схема

Оборудование да комплектация

Самые первые моторные лодки изо серии Казанка неграмотный были оснащены ветровым стеклом. Их изготавливали равным образом монтировали обладатели плавсредств своими силами, по мнению мере необходимости. Собственноручное остекловывание допускается реализовать, изготовив рамку нужной стать изо нержавеющей трубы. Сгибают ее во трубогибе, засыпав засохший скорца на середину, да и концы в воду закрыв деревянными затычками. По времени вырезают смальта в соответствии с размеру да вставляют на окантовку. Заключительный штришок — монтируем бери полоса близ помощи заклепок.

В комплекте вместе с мотосудном шли 2 деревянных весла из уключинами, да одно кормовое, изо того но материала. Слани, на количестве 3 мрамор, покрывали целое обитаемое участок палубы. Получи и распишись история ремонта прилагалась особая «аптечка»: наручи изо Д16, уплотнительная кино равно житница заклепок.

Обитаемость

Мотолодка модификации Казанка удобна для того спокойных прогулок. Ночлег на ней затрудняется рядом маленькой шириной кокпита — 1,24 м. Учитывая, что-нибудь вместительность глиссера 4 человека, всё-таки они малограмотный имеют потенциал вместе с тем приютиться на нем чтобы сна.

Места с целью хранения личных вещей равным образом инструментов предусмотрено скупо. Обладателям доводится самодостаточно мастырить шкафчики в области бокам бортов к устранения проблемы.

Габариты: просвет, периметр — позволяют уместно вселиться получи и распишись двух передних жестких сиденьях равно задней деревянной скамье 4 пассажирам. Рыбная ловля из катера во спокойную погоду доставит массу удовольствия участвующим, приблизительно в духе остойчивость сверху стоянке в полном смысле слова приемлемая.

Перевозка лодки

Параметры лодки Казанка делают ее ультра- громоздкой с целью транспортировки получи крыше автомобиля. Отчего что поделаешь получить иначе говоря приготовить своими руками сепаратный лодочный фура . Рядом покупке данного аппаратура нужно доглядывать после тем, чтоб брелок была из должной степенью аммортизации. Во противном случае, во процессе перевозки, возможны поломки транца, дна да инда машины.

Не рекомендуется возить пружина во верхнем откинутом состоянии, эдак равно как создается чрезмерно большая наполнение для транец. Буде перевелся другого выхода, не мешало бы подбросить маловыразительный недгядс около ПМ, надлежащий за размеру.

Непотопляемость

Главное различие лодки Казанка через последующих двух моделей — низкая точка остойчивости. Непотопляемость обеспечивал агрегат плавучести на форпике от воздушной подушкой. Впрочем, возьми полном быстрее кормовая дробь корпуса заливалась водным путем да становилась труднее . По мнению причине маленькой высоты бортов посудина было весть качко быть выполнении маневров либо поворотов равно уходило на оверкиль.

Исправить ситуацию помогала сборка наделок булей иначе фальшборта. Они представляли собою водонепроницаемые, пустые в середке, детали с АМг 5. Их крепили ко обеим сторонам кормы, получай таком расстоянии ото скулы: 160 мм держи транце да 180 мм на носу. Соединенный кубатура двух булей — 52 литра. Паче поздние экземпляры были заполнены внутри пенополистиролом. Дополненная таким образом, мотолодка становилась просторнее во задней части по 2 метров. Сие много увеличивало ее непотопляемость.

Ходовые качества

В технических характеристиках заводского паспорта лодки Казанка имеются рекомендации отнюдь не осуществлять поездки рядом волнении 2 балла равным образом сверх. Мореходные качества катера недостаточны, оттого освобождение разрешен на просторы рек, старшие другими словами маленькие озера равным образом водохранилища.

Эксплуатация моторок позволено близ удалении через прибережный очертания, отнюдь не заходя дальше 1500 м. Около 10–15 км/ч мотобот недурственно управляем, имеет возможный исчезновение на глисс помимо дополнительного оборудования. Максимальная поспешность средство вместе с «Москвой» — 25 км/ч.

Модернизировать мотосудно от целью увеличения его скорости не грех по–разному. Начальный версия — схема подводных крыльев. со ними гидропланер разгоняется дважды быстрее рядом полной загрузке. Исследования показали, зачем документация улучшения помогают бесцеремонно выходить в области волнам, высотой предварительно 30 см. Плоскости вырезают с металлической трубы: делают изо ее кусков полосы, придают им необходимую форму, сваривают равно крепят болтами для корме, подчас ко носу. Во 60-е годы крыльевые устройства изготавливали не без; откидным механизмом да разделяли их получай плоские, V–образные равным образом трапециевидные. Днище подле глиссировании не без; крыльями ну что ж по-над поверхностью воды, только малая делянка корпуса мотосудна остается на воде, соразмерно, потребление топлива становится меньше.

Таблица скоростей

Для данной мотолодки подходят моторы «Вихрь–20», «Москва–10», «Ветерок–8М», «Меркурий–10», «Нептун 23», «Парсун 9,8 (5,8)», «Honda BF 20» да остальные. 20–сильный Ротор разгоняется накануне 40, же из Хондой перед 39 км/ч.

Загрузка, чел.ПМ "Москва", л. с.Скорость, км/ч
С полной загрузкой1012
максимальная

1025

Лодка лещадь мотором

Моторные лодки изо линейного ряда Казанка предназначены всего на средней мощности ПМ, л. из. 10 сиречь 15. к двигателей крошку сильнее никуда не денешься изо всех сил сократить подмоторную нишу. Пик пользу кого тонкой обшивки дна 25 км/ч, по-иному держатель клепок ослабнет другими словами они общий сотрутся со временем.

Лодка по-под веслами

Мотобот оснащен родными веслами с дерева от уключинами. Для бортах предусмотрены отверстия подо них. Кормовое гребка изначально входило во собрание , дополняя его. Нонче дозволено нарыть фабрикаты изо пластическая масса , дерева, дюралюминия, ан равным образом комбинированные.Весла необходимы чтобы того, чтоб втихомолку настать для берегу, ради бесшумного перемещения умереть и не встать эпоха рыбалки, расчистки воды ото засоров равно нате обстоятельство непредвиденной поломки двигателя.

Лодка нате волне

Как указывалось вне, присутствие волнении лодка ведет себя переменчиво , угрожая переворотиться . Сторнировать место помогают були равно подводные крыла , восстанавливая бедность непокрытая конструкции.

На мотобот могут вкореняться 2 паруса, всецело меняя его гидродинамику. Эспланада их заедино безграмотный должна составлять сильнее 7 м2. к сего нужно прибросить рулевое колесо, стабилизатор, ниша равно броня пользу кого поддержки задней шкаторины. Мачта ставится прямо из-за переборкой отсека на форпике. моторная лодка даже если может исходить около определенным домиком ко ветру.

Заключение

Катер является неплохим вариантом с целью прогулок, коли утилизировать его малограмотный во качестве скоростного глиссера, да ради служебных обязанностей, ловли рыбы сиречь дневных походов. Мотолодка была премьерой на промышленном масштабе, первой во своей серии равно новичком во дюралюминиевом судопроизводстве, полюбившимся получай долгие годы своему потребителю.

652 3 963
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: