Какой должна быть пропорция масла и бензина для лодочного мотора?

Рекомендации по эксплуатации равно устранению неисправностей
подвесных лодочных моторов "Вихрь".
Самара-1998

г. Писатель да составитель: © Журавлев В.Ю.
Компьютерная верстка:© Журавлев Д.Ю.

Раздел 1. Эксплуатация мотора
1. Запрещенные образ действий не без; мотором
2. Рекомендации сообразно эксплуатации
3. Дрейф после мотором
4. Обкатка мотора
-после ремонта двигателя
-после ремонта редуктора
5. Регулировка карбюратора
-частичная
-полная
6. Р

Раздел 2. Неисправности мотора
1. Неисправности равным образом топливо
2. Отдельный неисправности топливной системы
3. Некоторые люди неисправности системы зажигания
4. Неисправности системы охлаждения
5. Неисправности редуктора
6. Основная изъян мотора - движок отнюдь не запускается
7. Цепь равно повадки поиска неисправностей
8. Внешние признаки некоторых неисправностей
 

 

 

РАЗДЕЛ 1
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОРА

1.Запрещенные поведение не без; мотором.

ЗапрещеноВыходит изо строя
1.1.Запускать двигатель не принимая во внимание погружения во воду.Двигатель.
1.2.Эксплуатировать моторчик не без; неисправной системой охлаждения.Двигатель.
1.3.Эксплуатировать авто на глубинах в меньшей мере 0,8 метров.Система охлаждения.
1.4.Устанавливать движок получи транце приближенно, чтоб антикавитационная метоп находилась за пределами днища судна.Система охлаждения, гребной винт.
1.5.Эксплуатировать сердце , даже кратковременно, получи чистом бензине не принимая во внимание масла.Цилиндро-поршневая группа, коленвал, подшипники.
1.6.Эксплуатировать движок без смазки на редукторе.Редуктор.
1.7.Развивать обороты больше 3000 на побудьте здесь близ запуске, холостом живей равным образом прогреве.Шатунные подшипники.
1.8.Развивать обороты нате ходу паче 5200 во минуту.Шатунные подшипники.
1.9.Эксплуатировать сердце непрерывно для максимальной мощности паче 2 часов.Двигатель.
1.10.Запускать равно эксплуатировать двигатель не без; отсоединенной равным образом незаземленной одной свечой.Трансформаторы, конденсаторы, разрозненность. Возможен пожар.
1.11.Проворачивать сердце с отсоединенными да незаземленными свечами, высоковольтными проводами равным образом трансформаторами.Трансформаторы, конденсаторы, отъединение. Возможен пожар.
1.12.Страгивать вместе с места (подтягивать) винты крепления магнитов возьми маховике.Магнето.
1.13.Производить исправление электрооборудования лишенный чего отключения аккумулятора.Магнето.
1.14.Проворачивать движущая сила против сторож стрелки.Водяная помпа.
1.15.Проворачивать сердце за гребной винтарь около включенном реверсе.Редуктор.
1.16.Запускать сердце из включенным реверсом.Опасно для того жизни да окружающих.
1.17.Эксплуатировать сердце без кожуха-обтекателя.Опасно в целях жизни равно окружающих.
1.18.Допускать соединение во поддоне топливной смеси да масла. Сие является источником пожара при выхлопах карбюратора.Опасно про жизни равным образом окружающих.
1.19.Категорически запрещается приложение масел, безвыгодный предусмотренных инструкцией за эксплуатации (для рабочей смеси автол да МС-20, к редуктора - нигрол). Пример, использование "жигулевского" масла может привести для одновременному выходу изо строя всех перечисленных деталей двигателя.Картер, коренные равно шатунные подшипники, моршни, поршневые кольца, группировка цилиндров, редуктор.

2. Рекомендации согласно эксплуатации.

2.1 Близ запуске мотора шнуром, наматывайте на маховичок один с половиной оборота шнура. Около одном обороте шнура возможен выхлоп во карбюратор равно затухание двигателя, присутствие двух равно больше оборотах шнура возможен его вторжение маховиком равным образом коммоция рук.

2.2 Впоследствии запуска мотора за единый вздох а сбросьте обороты прежде минимальных устойчивых, или сердце "пойдет на разнос".

2.3 Задним числом запуска да под остановкой мотора прогрейте (охладите) его работой возьми малых оборотах во процесс двух-трех минут.

2.4 Потом каждого часа непрерывной работы на максимальной мощности переведите двигатель возьми 10-15 минут во работа средних оборотов.

2.5 Переход реверса производите держи минимальных устойчивых оборотах бурно равным образом как на ладони .

2.6 Подъём (уменьшение) оборотов производите нерезко (в идеале - во поток одной минуты).

2.7 Неграмотный допускайте работы двигателя получи и распишись оборотах паче нежели 5000 во подождите.

2.8 Преимущественно полезный производительность работы двигателя - 85 % с максимальной мощности. Прагматично возле праздник но скорости, что такое? равным образом в максимальной мощности, уменьшается расходная статья топлива равно значительно увеличивается моторесурс двигателя.

2.9 Сугубо счастливый температурный режим работы двигателя, когда-когда ликвидус воды во системе охлаждения равна 55-60°С. Невероятно допустимая ликвидус - 70°С, критическая - 80° Вместе с. Быть температуре меньше 50° От происходит интенсивное нагарообразование.

2.10 Избранные воздух ради работы гребного винта, около которых обеспечивается максимальная проворство, в некоторых случаях антикавитационная стол мотора расположена вверх днища держи 40-80 мм равным образом правильно выбран угловая точка наклона мотора ко транцу.

При правильной установке мотора:
- Размер a долженствует состоять равен 40-80 мм,
- Размер b приходится существовать равен a+(9-15) мм

2.11 Следите вслед за состоянием смазки во редукторе. Подле изменении ее цвета, наличии включений или воды, уменьшении количества - смазку должен скрестить, регулятор промыть чистым бензином равным образом ещё потопить смазку на количестве 100-125 г, однако не побольше 150 г.

2.12 Далеко не оставляйте недействующий авто на воде получи и распишись длительное период.

2.13 Вовек неграмотный поднимайте моторчик изо воды при остановках, коли жар воздуха далее 0 °С.

2.14 Беспременно преддверие зимним хранением слейте воду изо системы охлаждения, долго прокрутив движущая сила стартером 6-8 присест. Вследствие кальпа повторите процедуру. Слейте смазку редуктора, промойте его чистым бензином равным образом залейте новую смазку. Прокрутите движущая сила стартером изрядно разок с целью разбрызгивания смазки во полости редуктора.

3. Ух

3.1 До каждым плаванием.
Произвести казовый освидетельствование равным образом очистку мотора.
Проверить:
- недостает ли повреждений, на т.ч. гребного винта;
- обсаживание мотора ко транцу;
- исправность соединений топливной системы (отсутствие утечек топлива).

3.2 От 20 часов работы (израсходовано 10 баков):
- подтащить наружные болтовые соединения;
- ревизовать обстановка да переплетение электропроводки;
- прополоть да очистить свечи, протурить пробел в лоне электродами свечи 0,5-0,6 мм;
- проэкзаменовать закал смазки на редукторе да абсентеизм на нем воды (см. п. 2.11).

3.3 Чрез 50 часов работы (израсходовано 25 баков):
- нагнать работы согласно п. 3.2;
- заступить смазку во редукторе;
- очистить фильтр бензонасоса;
- спустить фильтр бензобака;
- очистить поплавковую камеру карбюратора равным образом перворазрядный жиклер;
- надраить контакты прерывателя да поставить угощение интервал 0.3-0.4 мм;
- закатить оси рычажков прерывателя, далеко не снимая их;
- промочить 2-3 каплями масла фильц (фетровую подушечку) смазочного устройства основные принципы магнето;
- разобрать затяжку гайки маховика;
- пополнить смазку подшипника вал-шестерни ЦИАТИМом -201 на количестве 5-10 г.

3.4 От 100 часов работы (израсходовано 50 баков) равно до очередным сезоном:
- реализовать работы объединение п.п.3.2 равным образом 3.3;
- освободить прибор головок да амортизатор, обсмотреть собственность поршней равно колец, проверить поворотливость колец, уничтожить нагар;
- сбросить преобразователь равным образом опробовать структура помпы равным образом штифта крыльчатки.

4. Обкатка мотора

Обкатка мотора разделяется на:
- обкатку нового мотора;
- обкатку мотора позднее ремонта;
- обкатку мотора со временем ремонта редуктора.

4.1 Обкатка нового мотора производится на соответствии из заводской инструкцией в соответствии с эксплуатации.

4.2 Обкатка мотора со временем ремонта двигателя производится, коли были заменены:
- поршневые кольца;
- поршни;
- узел цилиндров;
- коленчатый вал;
- золотниковые шайбы;
- подшипники картера.

При обкатке необходимо:
- проэксплуатировать свечи А11У другими словами А16У;
- первые 0,5 бака топлива сформировать нате холостом пошевеливайся (не включительно реверса);
- исполнять распорядок да времена обкатки соразмерно п.п. 4.4 да 4.5;

После обкатки необходимо:
- сменять свечи А11У (А16У) в СИ-12РТ;
- направить карбюратор.

4.3 Обкатка мотора впоследствии ремонта редуктора производится, разве были заменены:
- одна alias всё-таки шестерни;
- подшипники редуктора;
- до нитки регулятор.

При обкатке необходимо:
- начальный ёмкость топлива сделать держи холостом пошевеливайтесь (не в том числе реверса);
- держаться власть равным образом срок обкатки созвучно п.п. 4.4 равно 4.5.

После обкатки поменять олифа во редукторе.

 4.4 Продолжительность обкатки (в баках топлива) равно величина масла во топливе на 20 литров бензина.

Замененные детали

Продолжительность обкатки

Кол-во масла получи 1 бак топлива

На холостом ходу

Общая продол-жительность

Поршневые кольца

0,5 бака

1 бак

1,2 литра

Золотниковые шайбы
Подшипники картера
Поршни либо — либо обувь со кольцами

0,5 бака

2 бака

1,2 литра

Блок цилиндров
Коленвал
Подшипники редуктора

0,5 бака

1 бак

1 литр

Шестерни редуктора

1 бак

5 баков

1 литр

Редуктор на сборе

1 бак

5 баков

1 литр

4.5 Система обкатки на 1 лагун топлива (2-х караульный режим):
А. Прогрев двигателя сверху минимальных устойчивых оборотах бери холостом пошевеливай - 5 мин;
Б. Вещь получай средних устойчивых оборотах - 30-40 мин;
В. Работая для средних устойчивых оборотах, при помощи каждые 5-10 мин мерно возвышать обороты перед максимальных нате 10-15 сек равно вновь пластично переключиться получи средние - 60-70 мин;
Г. Скользящий обращение равно служба возьми малых оборотах - 5-10 мин;
Д. Выхолаживание двигателя получай минимальных устойчивых оборотах - 5 мин.

Примечание:
1. Возле работе держи втором да последующих баках политическое устройство Б пропускается.
2. Весовую загрузку судна изготавливать понемногу по части мере обкатки мотора (особенно потом ремонта редуктора).

5. Регулировка карбюратора

5.1 Карбюратор двигателя "Вихрь" имеет три регулируемые характеристики:
а) обороты холостого хода,
б) пошив смеси малого газа,
в) точка топлива на поплавковой камере.

Необходимое род равно величина смеси получай средних и полных оборотах обеспечивается исключительно главным жиклером.

Регулировка двигателя соответственно пунктам а) равно б) необходима про устойчивой работы сверху холостом а другая там, однако концептуал - в целях снижения ударных нагрузок около включении реверса.

Регулировка в области пункту в) необходима во вкусе ради работы на холостом поторапливайся, в такой мере равным образом к среднего равно полного газа.

Уровень топлива принуждён бытовать 20 мм + 1 мм ото верхнего среза поплавковой камеры (игольчатый клапанок в долгу накрепко перекрывать уголь подле его уровне 20 мм).

5.2 Частичная регулировка производится около нарушении заводской регулировки.
5.2.1 Прогреть пружина во течении 5-10 минут.
5.2.2 Окутать винтарь качества смеси малого газа по упора (но никак не продавите стенку карбюратора).
5.2.3 Отверните бутылка нате 1/2 - 1 виток поперед актив устойчивой работы мотора получай малом газе холостого хода.
5.2.4 Винтом оборотов холостого аллюр добейтесь минимальных устойчивых оборотов.

5.3 Полная регулировка производится за разборки равно ремонта карбюратора.
5.3.1 Чем главного жиклера вворачивается переводник , равным образом поплавковая комната соединяется со стеклянной трубкой. На поплавковой камере устанавливается поверхность 21 мм с ее верхнего среза.
Необходимый ординар будто дозволяется поставить следующим образом: отрегулировать рычажок игольчатого клапана крышки карбюратора таково, так чтобы в закрытом положении иглы сором средь концом рычажка равным образом крышкой был равен 2-3 мм. Около этом сяжок рычажка отнюдь не вынужден браться за что стенки поплавковой камеры, т.е. неграмотный в долгу очерчиваться вслед за буртик крышки карбюратора.
5.3.2 Прогреть ветряк на поток 5-10 минут.
5.3.3 Винтом оборотов холостого побежка заслужить, чтоб движущая сила работал на положении "стоп" румпеля.
5.3.4 Медлительно отворачивая жесткий диск качества смеси вырвать максимального числа оборотов.
5.3.5 Винтом оборотов холостого аллюр выстрадать минимального числа оборотов.
5.3.6 Создать вновь п.п. 5.3.4 равно 5.3.5 накануне успехи минимальных устойчивых оборотов холостого хода.
5.3.7 Проэкзаменовать рука регулировки:
- присутствие резком открытии дроссельной заслонки рычаг невыгодный обязан глохнуть;
- присутствие переводе дроссельной заслонки на расположение "стоп" сердце безграмотный должен терять слух - должны существовать устойчивые минимальные обороты.
5.3.8 Регулировка заканчивается некоторым обогащением смеси, на чего огболт качества отвернуть до сего времени получи 1/4 - 1/2оборота.
5.3.9 Проверку регулировки нуждаться передразнить, если
- со временем перевода "газа" сверху "стоп" движок глохнет - соединение бедная тож ее всего ничего (засорен жиклер холостого хода);
- движок заводится вне подсоса – месиво богатая: экой нефтянка за кратковременной остановки (горячий двигатель) довольно заводиться от трудом.

Примечание:
1. Ежели на процессе эксплуатации за регулировки согласно п. 5.3. короче наблюдаться шаткий неженатый аллюр , сие может состоять обусловлено:
- неисправностью на системе зажигания;
- засорением жиклера холостого хода;
- изменением уровня на поплавковой камере.
2. Подсчёт качества смеси держи больших оборотах см. Раздел 2, п.п. 1.8 и 1.9 да замечание для п.1.

6. Регулировочные данные.

№ п/п

ПАРАМЕТРЫ

Единица измерен.

Пределы

6.1Зазор в обществе контактами прерывателя.

мм

0.3 - 0.4
6.2.Зазор в среде электродами свечи.

мм

0.5 - 0.6
6.3.Зазор в ряду блоком стартера равно маховиком.

мм

7 - 8

6.4.Зазор на замке поршневого кольца на цилиндре.

мм

0.2 - 0.65

6.5.Уровень топлива во поплавковой камере ото ее верхнего среза.

мм

19 - 21

6.6.Осевое перегруппировка коленвала во картере.

мм

0.05 - 0.3

6.7.Зазор во зацеплении шестерен редуктора.

мм

0.13 - 0.25

6.8.Минимальный пропуск среди стаканом редуктора равно гребным винтом.

мм

0.8

6.9.Осевое движение гребного вала.

мм

До 2

6.10.Осевое перенос гребного винта по мнению валу.

мм

До 2

6.11.Наибольший крыша над головой опережения зажигания.

Градус, мм по ВМТ

30 5.02


РАЗДЕЛ 2
НЕИСПРАВНОСТИ МОТОРА

Надежность равным образом жизнеспособность мотора зависят через правильной его эксплуатации равным образом своевременного проведения регламентных работ (см. Раздел 1, п. п.1,2,3).

Большое роль имеет правильная обкатка мотора (см. Раздел 1, п.4).

Надежность равно надежность редуктора, выключая того, зависят ото герметичности его уплотнений равно своевременной замены смазки

1. Неис

№ п/пДефекты топливаМОТ – заражение в мотор
ОПР – формулировка неисправности
УСТ – отстранение неисправности
1.1.Нештатный бензин (НБ).МОТ – безвыгодный заводится; работает не без; перебоями; стучит; перегревается; обороты далее нормы; глохнет закачаешься минута работы.

ОПР - соответственно работе мотора.

УСТ – спровадить НБ с системы питания. НБ не запрещается использовать, разбавляя его получи и распишись 2/3 объема штатным бензином.

1.2.Нештатное ароматное золото (НМ).МОТ – неустановившийся дозамужняя жизнь ход; обороты вверх нормы, выход изо строя двигателя (см. Раздел № 1, п. 1.19).

ОПР - по мнению работе мотора.

УСТ – сменять топливную смесь.

1.3Грязное топливо.МОТ – отупение топливной системы.

ОПР - в соответствии с состоянию фильтра бензонасоса.

УСТ - спаять топливную смесь; гасить спиртное на бачок помощью воронку не без; мелкой сеткой; топтать из-за исправностью фильтра топливного бака.

1.4Вода во топливе.МОТ– отнюдь не запускается; глохнет, работает вместе с перебоями.

ОПР – капельки воды во отстойнике бензонасоса равно возьми свечах.

УСТ – оцедить горючее после замшу.

1.5Не перемешана топливная смесь.МОТ– возможна эксплуатация для чистом бензине, аюшки? нет места (см. Раздел 1, п. 1.5); возникают масляные пробки, равно прекращается поставка бензина.
1.6Много масла во топливе.МОТ - затруднен запуск; приостановка на работе; малограмотный развиваются обороты; закоксовываются свечи; замасливается карбюратор; происходит интенсивное нагарообразование.

ОПР - свечи закоксованы; довольный сизоватый дымище около работе двигателя.

1.7Мало масла во топливе.МОТ - перегревается; никак не развиваются обороты; амортизация элементов двигателя; надиры поршней равно цилиндров; как будто заклинивание.
1.8Обедненная топливная смесь.МОТ- перегревается; прогар поршней; размер выработки двигателя изо строя.

ОПР - объединение состоянию свечей (см. примечание);

  • Нечувствительность двигателя ко открытию дросселя получи и распишись оборотах от полных накануне самых полных (в этом диапазоне обороты могут даже падать);
  • Двигатель перегревается рядом нормальном функционировании системы охлаждения.

Эксплуатировать авто держи обедненной смеси запрещается, т.к. возможна серьезная катастрофа.

УСТ - оскудение смеси возникает ото недостатка топлива присутствие работе возьми больших оборотах, зачем может быть обусловлено:

  1. засорением топливной системы;
  2. засорением или недостаточным сечением главного жиклера;
  3. низким уровнем во поплавковой камере.
1.9Богатая топливная смесь.МОТ– тёплый рычаг безграмотный заводится; пружина "вяло" переходит из режима держи порядок.

ОПР – соответственно работе двигателя; согласно состоянию свечей (см. примечание).

УСТ – наживание возникает через избытка топлива близ работе на больших оборотах, что-то может присутствовать обусловлено:

  1. большим сечением главного жиклера;
  2. высоким уровнем на поплавковой камере

Примечание. Формулировка качества смеси за состоянию свечей близ работе двигателя в больших оборотах :

  • установить новые или — или немножко работавшие свечи;
  • поработать в больших оборотах (полных тож самых полных) невыгодный не в такой мере 30 минут;
  • остановить авто кнопкой "стоп", малограмотный снижая оборотов, с целью краска изолятора малограмотный успел измениться;
  • определить чекан смеси по цвету изолятора свечи:

светло-коричневый другими словами коричневый краски - крошево нормальная,
черный краски равно взятка бери свечи - месиво лишне богатая,
песочный другими словами мертвец флора - окрошка бедная.

Лучше пить кровь авто держи богатой смеси, только ни на коем случае никак не получи бедной.

2. Иные неисправности топливной системы.

№ п/пНеисправностьМОТ- движение бери мотор
ОПР - описание неисправности
УСТ - аннулирование неисправности
2.1Засорение топливной системы.МОТ - затруднен запуск; авто глохнет в пора движения, работает со перебоями; смешение обедняется; самостоятельно снижаются обороты.

ОПР - в области состоянию фильтра бензонасоса.

УСТ - см. Раздел 2, п.1.3; продуть всю топливную систему.

2.2Негерметичность топливной системы.МОТ- никак не развиваются обороты; обороты самостоятельно падают вплоть перед остановки; неравномерная действие со перебоями.

ОПР - визуально в соответствии с подтекам топлива; около подкачке топлива "грушей " несовершенство работы двигателя исчезает.

УСТР - подготовить лес топливной системы; ревизовать герметичность топливных шлангов за выделению пузырьков возле погружении их во воду.

2.3Неисправность "груши" (засорен клапан, негерметичность)МОТ - см. п. 2.2 Транжир.

ОПР - "груша" неупругая равно неспешно расправляется впоследствии нажатия значит:

  1. может бытовать засорен створка "груши",
  2. неисправен клапан "груши",
  3. засорен фильтр на бензобаке;

Герметичность ревизовать что во п. 2.2 (бензошланг в долгу продуваться соответственно а другая там топлива, т.е. соответственно направлению ко мотору, да противоположно - нет).

2.4Неисправность бензонасоса.МОТ - см. п. 2.2 Транжир.

ОПР - присутствие подкачке топлива "грушей " дефекты работы двигателя могут исчезать;

визуально - падает ярус во карбюраторе.

УСТР - бензонасос повинен продуваться объединение живей топлива, да обратно - недостает. Разве спирт продувается во что другой направления, стало, неисправны клапаны - их следует заменить;

- неравно быть "наддуве" соответственно поворачивайся топлива пятый океан проходит резко , стало, залипает вантуз - его надо прополоснуть во растворителе на нитрокрасок, потом по времени во чистом бензине.

2.5Засорение жиклеров равным образом клапана карбюратора не то — не то их замасливание.МОТ - неполно alias без остатка прекращается поступление топлива да что следствие см. п. 2.1. Прожигатель.

ОПР - согласно работе двигателя.

УСТР - карбюратор критиковать равно очистить растворителем на нитрокрасок, профершпилить каналы равно жиклеры, прочистить весь чистым бензином.

2.6Разрегулирован карбюратор.МОТ - см. п. 2.1 Транжира .

ОПР - объединение работе двигателя.

УСТР - см. раздел 1., п.5.

2.7Переполнение карбюратора.МОТ- безграмотный запускается, работает из перебоями.

ОПР - идти топлива с перед крышки карбюратора; авто запускается безо подсоса.

УСТР - причины переполнения:

  1. негерметичность игольчатого клапана,
  2. перекос поплавка не то — не то крышки,
  3. негерметичность поплавка.

Устранить проницаемость клапана и перекосы.

Проверить непроницаемость поплавка (опустить его во воду t = 90-100° со - на месте негерметичности будут красоваться пузырьки воздуха).

Место течи починить, напротив на походных условиях район течи задвинуть мылом (оно отнюдь не растворяется бензином).

2.8Пересос топлива.МОТ - неграмотный запускается.

ОПР - свечи залиты топливом.

УСТР - метнуть харчи обе свечи, завесить дроссельную заслонку да прокручивать нефтянка стартером по полного удаления топлива изо цилиндров.

Внимание! Нет слов уклонение пожара см. Раздел 1 п.п. 1.10 равно 1.11.

3. Иные неисправности системы зажигания.

№ п/п

Неисправность

ИСКРА - последействие возьми искрообразование
ОПР - дефиниция неисправности да устранение
3.1Дефекты электропроводки.ИСКРА: несть или — или от перебоями.

ОПР:

  1. Проверить качество контактных соединений, соединения подобрать.
  2. Проверить целостность проводов (обрыв может взяться около изоляцией).
  3. Проверить целостность изоляции (не подобает бытовать оголенных участков).
  4. Проверить, нет ли масляных равным образом иных перемычек средь соседними контактами.
3.2Неисправна свеча.ИСКРА: перевелся сиречь со перебоями;
  • на вывернутой свече может оказываться, напротив подо давлением во цилиндре отсутствовать.

ОПР : свеча должна состоять чистой, юбочка лишенный чего трещин, электроды кроме оплавлений. Рандклюфт в ряду электродами вынужден быть равен 0,5-0,6 мм.

Проверить покрой свечи отпустило всего заменой ее держи обязательно исправную.

3.3Неисправен трансформаторИСКРА: перевелся другими словами от перебоями.

ОПР:
1. Откос низковольтного линия у альфа и омега около кембриком - провод приписать .

2. Сломана высоковольтная вершина – заменить фокусник .

3. Порок катушек трансформатора проверяется заменой его в умышленно исправный.

3.4Неисправен конденсаторИСКРА: пропал сиречь из перебоями.

ОПР:
1.Проверить порченый холодильник вне специальных приборов невозможно, потому проверку проводят хорошенечко замены предполагаемого дефектного для обязательно старательный.

Примечание: Потому что посещение ко конденсаторам затруднен, соответственно выплеснуть их вместе с альфа и омега МВ-1 во доступное помещение. Во этом случае, за вычетом того, и думать нечего возможность захвата конденсатора маховиком да полного вывода МВ-1 из строя.

3.5Разрегулированы контакты прерывателя.ИСКРА: принимать.

ОПР:
1. Неравно интервал посередь контактами превышает 0,4 мм, возникает большой жилище опережения, раннее зажжение да во вкусе следствие:

  • Мотор работает от перебоями; имеет переменчивый одинокий ход; безграмотный развивает полные обороты;
  • Возможен обратный ходьба равно выхлопы на карбюратор;
  • При значительном опережении малограмотный заводится либо — либо заводится вместе с трудом.

2. Неравно рандклюфт в лоне контактами менее 0,3 мм - тесный пристанище опережения, возникает позже зажжение и что вывод, безвыгодный развиваются полные обороты.

3.6Загрязненные контакты прерывателя.ИСКРА: несть либо вместе с перебоями.

ОПР: освидетельствовать контакты путем лупу - что проникновение масла, грязи, стружки, опилок.

Контакты вычистить тряпочкой, смоченной во чистом бензине, да впоследствии - чистой равно сухой.

3.7Подгорание контактов прерывателя.ИСКРА: блистает своим отсутствием иначе со перебоями.

ОПР: контакты максимально завести да обыскать помощью лупу.

Контакты почистить, придав им округлую форму.

3.8Расшатана киоск подвижного контакта.ИСКРА: лакомиться иначе не без; перебоями.

ОПР: возникает капризный люфт во контактах. Последствия как во п. 3.5.

Отремонтировать стойку иначе говоря, даже если это не мочь, сменять магнето.

3.9Загрязнение альфа и омега магнето.ИСКРА: недостает другими словами из перебоями

ОПР: Визуально: базис магнето замасливается да накапливается болото ради износа сальника на верхней крышке картера.

Снять магнето, прополоснуть чистым бензином да просушить. Подвергнуть проверке вулинг конденсаторов, исправность всех элементов, существование нагора получи контактах, отсутствие следов задевания маховика ради азы магнето.

Элементы магнето безвыгодный должны выступать вслед границы его основы - не то возможен их зажим маховиком равным образом полное снос магнето.

3.10Слабое искрообразова-ние.ИСКРА: слабая оранжевого цвета либо — либо нисколько не имеется

ОПР: отсоединить кабель через свечи равным образом угостить его ко неокрашенной части двигателя возьми расстояние 1-3 мм. Подле нормальной работе зажигания зачаток должна пробивать невесомый дистанция 5-7 мм. Измолотить проведение больше нежели на 10 мм грешно.

Предупреждение: На поддоне безграмотный должно составлять следов бензина равно масла.

3.11Размагничивание маховика.ИСКРА: со перебоями, же чаще и помину нет нате одной равно реже бери обеих свечах.

ОПР: исключительно порядком замены маховика.

Примечание: Размагничивание происходит, разве маховичок хранился вместе с металлическими предметами или объединение нему производили удары металлическими предметами (например, молотком).

Запрещено подставлять магниты да страгивать из места винты крепления магнитов

3.12Разболтан чудак маховика.ИСКРА: питаться, так обгон зажигания неупорядоченно меняется.

ОПР: движок запускается со трудом, работает не без; перебоями.

Зафиксировать шут штифтом.

3.13Износ посадочного места магнето.ИСКРА: глотать, же зазоры в кругу электродами имеют переменную величину.

ОПР: см. п. 3.5.

Ремонт посадочного места сложен равным образом должен производится на специальной мастерской

Примечания:

  1. Электронное зажжение от магнето МБ-2 равным образом МБ-22 неграмотный подлежит ремонту, да во данном разделе его неисправности отнюдь не рассматривались.
  2. При установке маховика, закачаешься избежание поломки текстолитовых подушечек подвижных контактов, вставьте на контакты прерывателя прокладки толщиной рядом 2 мм. За установки маховика не забудьте спровадить прокладки.

4. Неисправности системы охлаждения.

4.1. Неисправности, возникающие рядом эксплуатации:
4.1.1. Забивание водяных каналов да заборника - содовая никак не ну что ж или — или идет плохо.
4.1.2. Истирание крыльчатки другими словами ее авария - жавель неграмотный соглашаться не то — не то идет плохо. Происходит на основном с подачи попадания песка на водяную систему.
4.1.3. Выгиб пластины помпы - кипяток отлично плохо.
4.1.4. Изнашивание шпонки крыльчатки - содовая отнюдь не идет.
4.1.5. Разор герметичности стыков демон трубки - влага ну что ж плохо.

4.2. Неисправности, возникающие впоследствии некачественного ремонта водонефтяной системы:
4.2.1. Перекрыт водокольцевой арык прокладкой в ряду картером да блоком цилиндров.
4.2.2. Скверно собраны уплотнения демон трубки.
4.2.3. Отнюдь не общепринято уплотнительное бугель в кругу двигателем да поддоном.
4.2.4. Пластинка помпы развернута возьми 180°.
4.2.5. Установлена колесо высотой не столь глубины корпуса помпы.

Примечания:
1. Пред сборкой помпы смажьте тонким слоем ЦИАТИМа крыльчатку равно корпус помпы.
2. Удалите всё-таки заусенцы получи пластине равным образом торце корпуса.
3. Разумно во месте выхода воды с глушителя учредить трубку чтобы визуального контроля циркуляции воды во системе.

5. Неисправности редуктора.

5.1. Неисправности, возникающие быть эксплуатации:
5.1.1. Повреждение уплотнений редуктора - на редукторе появляется вода:
- Порча уплотнительного кольца тяги реверса;
- Повреждение уплотнительного кольца да сальника стакана;
- Ухудшение сальника вала-шестерни.
5.1.2. Усушка герметичности стыка корпуса равным образом крышки редуктора из-за неправильной сборки либо — либо использования некачественного герметика - в редукторе появляется вода.
5.1.3. Безграмотный затянуты пробки редуктора - может, их загибание и рассеяние смазки редуктора.
5.1.4. Истирание муфты сцепления - самопроизвольное вырубание скорости.
5.1.5. Разрегулирован машина реверса - затрудненное введение скорости либо — либо резвость неграмотный включается.
5.1.6. Вывернут наркотик фиксации коромысла тяги реверса - малограмотный включается скорость.
5.1.7. Повреждено водонос тяги реверса - безвыгодный включается скорость.
5.1.8. Разность смазки во редукторе. (Смазки во редукторе требуется быть 100 - 125 г, да никак не сильнее 150 г). Разность смазки ведет ко перегреву редуктора, выдавливанию ее путем уплотнения вместе с последующим проходом соответственно этому месту воды. Сверх того сего , избыточная промазывание является гидротормозом, вследствие аюшки? авто далеко не развивает обороты.
5.1.9. За глазами смазки на редукторе влечет из-за на вывеску его разрушение.
5.1.10 "Размораживание" редуктора происходит около наличии во нем воды равным образом эксплуатации alias хранении его около отрицательной температуре воздуха. См. Раздел 1 п.п. 2.13., 2.14.
5.2. Неисправности, возникающие во результате некачественного ремонта:
5.2.1. Неточно выставлен люфт на зацеплении шестерен редуктора - шестерни будут трудиться со напряжением да возможна слом их зубьев.
5.2.2. Никак не установлен винтарь фиксации коромысла тяги реверса сиречь установлен патологически - темп безграмотный короче вводиться.

6. Основная дефект мотора - пружина никак не запускается.

Двигатель никак не запускается чаще всего делов по мнению следующим причинам :

1. Некачественное питание (см. Раздел 2 п. 1.);
2. Неграмотный поступает горючее во камеру сгорания;
3. Таки да нет другими словами недостаточное искрообразование на камере сгорания;
4. Малограмотный совпадает миг искрообразования не без; фазой сжатия топлива;
5. На камере сгорания малограмотный создается необходимое влияние (отсутствует компрессия).

Двигатель далеко не запускается задним числом ремонта чаще всего делов если :

1. Несоответственно установлены поршни;
2. Оплошно установлены золотниковые шайбы;
3. Перепутаны высоковольтные линия.

6.1. Выпивка отнюдь не поступает во камеру сгорания по следующим причинам:
- безвыгодный исправна топливная концепция (см. Раздел 2 п. 2.);
- невыгодный герметичны соединения карбюратора не без; картером не то — не то соединения элементов картера;
- ущерб золотниковых шайб.

6.2. Искрообразование может кто наделен следующие дефекты:
- недостаток искры тож искринка не без; перебоями через неисправностей во системе зажигания (см. Раздел 2 п. 3.);
- немного мощная признак через некачественной свечи alias межвиткового замыкания во катушках зажигания или — или трансформаторах, ан вот и все через подгара alias замасливания контактов прерывателя (см. Раздел 2. п.3.).

6.3. Расхождение искрообразования из фазой сжатия происходит вследствие:
- разрегулирования опережения зажигания (см. Раздел 2. п. 3.5.);
- срезания шпонки маховика равным образом его разворота;
- прокручивания alias разболтанности клоунада маховика (см. п. 3.12.);
- неправильной сборки коленвала.

6.4. Сжатие может манкировать до следующим причинам:
- поломаны другими словами изношены поршневые кольца;
- изношена не то — не то имеет повреждения цилиндро-поршневая группа;
- “пробита” подкладка в среде блоком цилиндров равно блоком головок;
- появилась пробоина на блоке цилиндров иначе блоке головок;
- изношены резьбовые отверстия подина свечи.

7. Последовательность равно замашки поиска неисправностей.

При определении неисправностей приходится держаться с простого ко сложному.
Первой проверяется строй питания, дальше - теория зажигания, да чуть после сего - выявляются неисправности двигателя, требующие разборки да регулировки.

7.1 Движок далеко не запускается.

7.1.1. Испытать род соединений электропроводки, прикрепление высоковольтных проводов со свечами, положение тумблера равным образом кнопки “стоп”, наличность топлива во карбюраторе, правильность соединений высоковольтных проводов. Если бы всегда во норме, см. п.7.1.2.
7.1.2. Ювелирно выметнуться свечи да проверить
- безграмотный залиты ли они топливом (если залиты, см. п. 2.8.);
- кто в отсутствии ли следов воды держи свечах (если глотать, см. п. 1.4.; должен удалить выпивка изо всей системы, сердце провентилировать(см. п. 2.8.) и постараться организовать возьми новом топливе; буде задним числом сего заново появляется вода получи свечах, итак возлюбленная попадает с системы охлаждения).
Если имущество свечей нормальное, см. п. 7.1.3.
7.1.3. Заземлить станина свечей нате остов двигателя, демонстрировать резко рычаг стартером равно проэкзаменовать характер искры:
- кабы искры недостает получи одной свече, см. п. 7.3.;
- разве искры блистает своим отсутствием держи обоих свечах, см. п. 7.4.;
- ежели частица нормальная, мощная равно голубого цвета, см. п. 7.1.4.;
- ежели крапинка вялая, оранжевого цвета сиречь от перебоями, см. п. 3.
7.1.4. Прохватить свечи равно определить их в место; показать вполне дроссельную заслонку равным образом погасить на осветитель 1-2 столовые ложки чистого бензина (лучше сие предпринять использованным одноразовым шприцом), установить дроссельную заслонку на место среднего газа равно ввести двигатель:
-если завелся да продолжает трудиться, вероятно, во карбюраторе была масляная пробка иначе редкий точка топлива;
- кабы сердце завелся да заглох, следовательно, на него безвыгодный поступает уголь (необходимо промыть лучший жиклер, жиклер подсоса равным образом холостого хода) или поступает некачественное топливо;
- буде мотор никак не заводится, см. п. 6.3. равным образом п. 6.4.

7.2. Болиндер запускается, однако вскорости глохнет.
7.2.1. Разобрать находка воздушника бензобака да абсентеизм перегибов бензошлангов.
7.2.2. Швырнуть пружина равно делать подкачку топлива грушей:
- коли порок исчезает, следовательно, неисправен бензонасос;
- буде нефтянка глохнет равным образом ярус во карбюраторе падает, получается, неисправна вантуз иначе забита топливная строй (особенно, до самого груши), но также возможен подсос воздуха давно груши иначе на ней самой.

7.3. Блистает своим отсутствием искры бери одной свече.
7.3.1. Модифицировать где-где высоковольтные провода:
- разве искры ещё в отлучке бери пирушка а самой свече, вероятно возлюбленная неисправна;
- разве искринка нате свече появилась, потом в другой породы исчезла - удлинить проверку по мнению п. 7.3.2.
7.3.2. Зарубить на лбу , получи какой-никакой свече недостает искры равно для какому трансформатору симпатия подсоединена. Переменить кое-где кабель , отходящие через магнето.
- Разве искры несть нате пирушка но самой свече, вероятно, неисправен трансформатор, ко которому возлюбленная подсоединена (см. п. 3.3.);
- Разве искринка появилась для второй свече, чисто, неисправен вариконд или вибратор, соединенные во установленный мгновение со отвесно, возьми которой кто в отсутствии искры (см. п.п. 3.4 - 3.9.) или — или неисправен силач (см. п. 3.11.).

7.4. Отсутствует искры нате обоих свечах.

Выход изо строя обоих свечей возможен около использовании нештатного масла, же обеих трансформаторов сиречь конденсаторов близ проворачивании двигателя сверх заземления высоковольтных проводов.

7.4.1. Подменять обе свечи получи и распишись известно исправные.
7.4.2. Ступенчато проконтролировать трансформаторы, заменяя их сверху заведомо безотказный (см. п. 3.3.).
7.4.3. Прочистить равным образом настроить контакты прерывателя (см. п.п. 3.5., 3.6.).
7.4.4. Опробовать искрообразование со другим маховиком (см. п. 3.11.).
7.4.5. Чередуясь подвергнуть испытанию конденсаторы, заменяя их возьми фактически исправные (см. п. 3.4.)
7.4.6. Протянуть ревизию магнето соответственно п.п. 3.7. - 3.9.

7.5. Болиндер глохнет либо беспричинно снижает обороты получи быстрее.

Возможные причины:
- Перекал двигателя (см. п. 7.5.1.);
- Загрязнение топливной системы (см. п. 2.);
- Некачественное горючее (см. п. 1.);
- Неисправен топливный эрлифт (7.2.2.);
- Прекращает работу сиречь работает не без; перебоями сам изо цилиндров (см. п. 7.5.2.);
- Происходит подсос воздуха (см. п. 7.5.3.).

7.5.1. Неравно сердце в поворачивайся снижает обороты, проверьте его температуру. Обороты могут ниспадать с перегрева одного иначе обоих цилиндров. Экой моторчик высасывать кровь воспрещается - может стрястись серьезная поломка. Надлежит спрятать равно освободить причину перегрева.
7.5.2. С целью расследовать, экий изо цилиндров работает не без; перебоями, необходимо бери а другая там один за другим сомкнуть получай массу линия, выходящие изо магнето:
- ежели рывки прекратились, инак авто стал мучиться беспроигрышно , да получи пониженных оборотах, следовательно, со валом соединена дефектная цепь зажигания, да ее близ остановке надобно проверить;
- ежели мотор заглох, стало, со толпой соединена рабочая цепь зажигания, безвыгодный имеющая дефекта.
7.5.3. Даже если двигатель сверху малых да средних оборотах работает окей, а возьми полных оборотах глохнет не то — не то обороты снижаются, возможен подсос воздуха во топливной системе тож замусоривание фильтров топливного насоса равно бензобака.

530 1 861
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: