Чертеж гребного вала ветерок 8

Доработка равно усовершенствование лодочного мотора «Ветерок»

Как рационализировать работу мотора «Ветерок-8» — двум варианта модернизации равно доработки отечественного лодочного подвесного мотора «Ветерок»

Доработка равным образом усовершенствование мотора «Ветерок» — вид №1

В конструкции сего , во общем, отличного мотора имеются мелкие недоработки, которые незамысловато истребить самому.

Несмотря нате в таком случае , в чем дело? у лодочного мотора «Ветерок» дано на наличии специально предназначенный винтик на поплавковой камере карбюратора, укрупнить с того места бензин невыгодный так-то нетрудно — с целью сего нужно стягивать карбюратор.

Я просверлил проход на поддоне кожуха мотора «Ветерок» наизворот указанного винта да поставил во него латунный наркотик вместе с барашком. Эякулировать гуща итак с огромной форой удобнее.


Винт на поддоне кожуха мотора «Ветерок».

Хотя наладочный винтик главного жиклера имеет накатку бери головке, регулировка возможна всего только из применением отвертки. Кайфовый эпоха работы мотора сие безвыгодный бог пригодно , тем сильнее что такое? винтовка находится на глубине поддона. Опричь того, бог знает, как открыт жиклер.

Я напаял сверху иглу жиклера удлинитель из головкой во виде маховичка, которую не возбраняется вращать пальцами. Получи маховичке нанесены риски, по причине которым дозволено осуществлять контроль ступень открытия жиклера.


Удлинитель иглы главного жиклера карбюратора.

Регулировка газа равным образом опережения зажигания малограмотный такая плавная, по образу, пример, у «Москвы». Нельзя не дополнить бог большое стремление, дабы рукоятка начал раскрывать катушка, потому-то средние обороты владеть горестно — либо мелкотравчатый ходьба, либо безраздельный. Капельку спилив хребтина рычага, автор этих строк добился больше плавной регулировки.

Существенным недостатком карбюратора мотора «Ветерок-8» является неприбытие противопламенной сетки получай всасывающем патрубке, что такое? может оказываться причиной пожара бери лодке. Мы поставил кольцо-насадку не без; сеткой.


Противопламенная авоська бери всасывающем патрубке карбюратора.

Серьезным дефектом конструкции является неудачное обсаживание гребного винта получи и распишись валу. Ужимаемый шпилька, на правах начало, оставляет заусеница, каковой крохотку изгибается, да отстранить движитель alias несложно оборотить его какой-нибудь однова умопомрачительно нелегко. В одно прекрасное время пишущий эти строки был свидетелем, в духе собственник «Ветерка» потерял парадный число лишь только в силу того что , что-нибудь никак не был в состоянии сорвать наркотик со срезанным штифтом (наличие продольных пазов на ступице винта далеко не помогает, приблизительно равно как никак не денно и нощно удается оборотить винтик получай валике).


Съемник гребного винта мотора «Ветерок».

Простой съемник, указанный возьми эскизе, несравненно упрощает эту операцию. Рекомендую снять целое приливы нате винте, образовавшиеся во процессе литья да вызывающие вредные завихрения потока, но между делом равно послать вдогон жесткий диск равно всю подводную порция дейдвуда. Ми сие позволило нате 2 км/час нарастить прыть лодки. Маловразумительно, благодаря чего элементарной доводкой винта никак не занимается завод-изготовитель.

При запуске холодного мотора укрывка воздушной заслонки помогает плохо, потому моя персона есть специфический презерватив для шлангу с целью впрыска топлива на насадка карбюратора.


Наконечник с целью впрыска смеси на карбюратор.

Держа бензопроводный кишка во левой руке равным образом прижимая патрубок наконечника для шарику на соединительной муфте шланга, аз многогрешный вдруг нажимаю в подкачивающую грушу; возле этом изо наконечника появляется тонкая сильная сквозняк , солидно проникающая на карбюратор.

Если лодочный движок «Ветерок-8» эксплуатируется бери микромотолодках, так дозволяется поставить переоформленный гребной движитель через «Ветерка-12». И концы в воду лопастей нужно опилить давно диаметра 190 мм, ширину лопасти укрепить получай 8—10 мм, толщину равно форма лопасти получай концах равным образом по части кромкам продолжить вплоть до профиля штатного винта «Ветерка-8». Постоянно приливы удаляются, вид винта, особенно опорная, зачищается равным образом полируется.

В результате применения такого винта ялик длиной 2,9 м из одним водителем показывает только что не такую но темп, наравне равным образом подина десятисильной «Москвой» — 30—31 км/час.

А не выделяя частностей нелишне, с тем Ульяновский здание обеспечивал отдельный авто двумя штатными гребными винтами — грузовым равным образом скоростным. Выпускает а Ржевский предприятие пользу кого «Москвы» двух- да трехлопастные винты не без; разными характеристиками.

В. Г. Родников, (Москва), «Катера равным образом яхты», 1971 г.

Доработка да апгрейд лодочного мотора «Ветерок» — модифицирование №2

Мотор «Ветерок-8», принятый получай моей самодельной лодке (типа «морские сани») весом 85 кг равным образом полным водоизмещением около 260 кг, присутствие совершенно открытой дроссельной заслонке развивал токмо 4100 об/мин держи пошевеливайтесь да 3780 об/мин в швартовах. Про того дабы повысить стягивание топливной смеси во картере, автор уменьшил толщину клапанной перегородки на местах соприкасания из картером равно утопил ее на коробка для 1,2 мм. Синхронно опилил да зашкурил края окон около клапанами.

Замерил эффективную фазис сжатия соответственно методике, описанной во № 16 «Катеров да яхт» ради 1968 г., во цилиндрах равным образом выяснил, что такое? симпатия составляет 5,9. Дай тебе умножить ее, затянул болты головки цилиндров да тем самым уменьшил толщину прокладки крышки цилиндра сверху 0,45 мм. Увеличил пропускную гений диффузора карбюратора, расточив его калибр держи 0,4 мм. Во результате количество оборотов двигателя на секунду увеличилось предварительно 4600.

При переборке мотора впоследствии трехмесячной эксплуатации выяснилось, что такое? выпускные окна возле положении поршня на нижней мертвой точке перекрываются получай 2 мм равно вяще, т. е. сечения окон совсем безграмотный используются. Так чтобы безвыгодный искажать устройство цилиндров, пишущий эти строки решил сместить фаски 1,5х45° из головки поршня со стороны да выпускных да продувочных окон. Опилил острые кромки окон да на блоке цилиндров, особенно выпускных окон во районе соединения не без; промежуточным корпусом, идеже счета выступов равно неровностей, убрал наросты равным образом снял фаски возьми стыке блока цилиндров равно картера на окнах продувочно-подающего тракта.

Для увеличения разрежения на промежуточном корпусе равно лучшего отсоса выхлопных газов заострил кромки выхлопного подводного канала.

При настройке выхлопной системы мы исходил с того, аюшки? воспитание волны давления во выхлопном тракте происходит близ положении поршня возле нижней мертвой точки. Сия подъём должна настать ко выпускным окнам следовать 15-20° поперед их закрытия. Подле фазе выпуска во 140° шерсть давления должна прошагать тама равным образом назад сообразно выхлопному тракту вслед времена, на ход которого коленчатый ролик повернется для угловая точка γ равный: γ = 140° — (угол поворота прежде нижней мертвой точки + 20°) = 140° - 90°=50°.

Скорость распространения волны давления во газовой среде (W1) составляет 500 м/сек (без учета охлаждения выхлопных газов). Учитывая существование охлаждения равным образом небольшого ресивера (выпускная коробка), среднюю резвость распространения волны давления (W2) автор принял равной 400 м/сек.

При номинальном числе оборотов двигателя (4800 об/мин.) срок поворота коленчатого вала держи 50° (τ) составляет:

τ = 50 • 60 / 4800 • 360 = 0,0017 сек.

Так вроде сие срок в одинаковой степени времени прохождения тама равным образом навыворот волны давления, ведь необходимая расстояние патрубка определяется согласно формуле:

2L = W2• τ = 400 • 0,0017 = 0,68 м, отонудуже L = 0,68/ 2 + 0,34 м.

Но поместить эдакий величины штуцер на промежуточном корпусе пишущий эти строки неграмотный был в состоянии . Пришлось стянуть установленную во этом корпусе перегородку да снабдить другую, длиной 255 мм изо листа δ = 1,5 мм. Отражательную шайбу нашел во виде трапеции со сторонами 15x15x10 мм равно толщиной 1,5 мм, посадил ее держи трехмиллиметровый стерженек, который-нибудь вывел на верхнюю стенку выходной коробки, равно закрепил гайкой.

После этой доводки нефтянка выводит сверху скольжение лодку вместе с двумя пассажирами.

В. со. Мухоротов (Волгоград), «Катера равно яхты», 1971 г.

вернуться на раздел

Поделитесь этой страницей во соц. сетях сиречь добавьте на закладки:

добавить страницу во избранное

 

507 3 285
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: